火花点火式多気筒エンジンの制御装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (3件)：小谷悦司 , 伊藤孝夫 , 樋口次郎
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-105035
公開番号（公開出願番号）：特開2006-283668
出願日： 2005年03月31日
公開日（公表日）： 2006年10月19日
要約：

【課題】低負荷運転領域において、先行気筒での圧縮自己着火を実現するとともに、高負荷側での圧縮自己着火運転を実現すること。【解決手段】部分負荷運転領域Dのうち、第1の運転領域D1では、先行気筒の既燃ガスが後続気筒に導入される2気筒接続状態にて圧縮自己着火運転を全気筒で実行する。高負荷側の第2の運転領域D2では、各気筒が独立して吸排気を行う独立吸排気状態にて全気筒の吸気温度を高めて圧縮自己着火運転を全気筒で実行する。後続気筒での着火遅れを防止でき、低負荷運転領域において、先行気筒での圧縮自己着火を実現するとともに、高負荷側での圧縮自己着火運転を実現することができる。【選択図】図10

請求項（抜粋）：

排気行程と吸気行程とが重なるような位相差をもって燃焼サイクルが実行される少なくとも一対の気筒と、排気行程にある先行気筒から排出される既燃ガスを吸気行程にある後続気筒に導入する2気筒接続状態と各気筒が独立して吸排気可能な独立吸排気状態との間で各気筒の吸排気経路を切り換え可能な切換手段と、エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、運転状態検出手段の検出に基づいて、各気筒の吸排気経路を2気筒接続状態と独立吸排気状態とを択一的に切り換えて圧縮自己着火運転と火花点火運転とを選択的に実行するように切換手段を制御する制御手段とを備えた火花点火式多気筒エンジンの制御装置において、気筒毎に温度調整可能に筒内を加熱する吸気加熱手段を設け、部分負荷運転領域のうち、所定の低負荷側にある第1の運転領域では、2気筒接続状態にて先行気筒の吸気温度を高めることにより圧縮自己着火運転を全気筒で実行し、部分負荷運転領域のうち、前記第1の運転領域を越える第2の運転領域では、独立吸排気状態にて全気筒の吸気温度を高めて圧縮自己着火運転を全気筒で実行するように制御手段が吸気加熱手段および切換手段を制御することを特徴とする火花点火式多気筒エンジンの制御装置。

IPC (14件)：

F02B 11/00 , F02B 15/00 , F02B 23/10 , F02D 13/02 , F02D 21/08 , F02D 41/02 , F02D 41/04 , F02D 43/00 , F02M 25/07 , F02M 31/04 , F02M 31/10 , F02M 31/12 , F02P 9/00 , F02M 31/08

FI (23件)：

F02B11/00 B , F02B15/00 B , F02B23/10 320 , F02D13/02 H , F02D13/02 K , F02D21/08 301C , F02D21/08 301G , F02D21/08 301Z , F02D21/08 311Z , F02D41/02 351 , F02D41/04 380C , F02D43/00 301A , F02D43/00 301E , F02D43/00 301H , F02D43/00 301N , F02D43/00 301P , F02D43/00 301Z , F02M25/07 510A , F02M31/04 A , F02M31/10 B , F02M31/12 311M , F02P9/00 305Z , F02M31/08 311B

Fターム (158件)：

3G019AA05 , 3G019AA07 , 3G019AA08 , 3G019AA09 , 3G019AB02 , 3G019AB04 , 3G019AB05 , 3G019AB08 , 3G019AC03 , 3G019AC06 , 3G019AC07 , 3G019AC08 , 3G019BB11 , 3G019CB11 , 3G019CB17 , 3G019DC08 , 3G019GA05 , 3G019GA08 , 3G019GA09 , 3G019GA11 , 3G019GA13 , 3G019KA15 , 3G023AA02 , 3G023AA03 , 3G023AA06 , 3G023AA18 , 3G023AB02 , 3G023AB06 , 3G023AC04 , 3G023AC09 , 3G023AD02 , 3G023AD04 , 3G023AD12 , 3G023AF01 , 3G023AG03 , 3G062AA03 , 3G062BA04 , 3G062BA06 , 3G062BA08 , 3G062BA09 , 3G062CA06 , 3G062DA01 , 3G062DA02 , 3G062EA01 , 3G062ED01 , 3G062ED06 , 3G062FA02 , 3G062FA03 , 3G062FA06 , 3G062FA23 , 3G062GA01 , 3G062GA04 , 3G062GA06 , 3G062GA08 , 3G062GA17 , 3G092AA01 , 3G092AA06 , 3G092AA09 , 3G092AA11 , 3G092AA13 , 3G092AA17 , 3G092AB02 , 3G092BA01 , 3G092BA06 , 3G092BA08 , 3G092BA10 , 3G092BB01 , 3G092DA01 , 3G092DA02 , 3G092DA11 , 3G092DA12 , 3G092DA14 , 3G092DC02 , 3G092DC03 , 3G092DC09 , 3G092DC10 , 3G092DE03S , 3G092DE18S , 3G092EA01 , 3G092EA07 , 3G092EA11 , 3G092EC10 , 3G092FA24 , 3G092GA03 , 3G092GA04 , 3G092GA05 , 3G092GA06 , 3G092GA16 , 3G092HA01Z , 3G092HA04Z , 3G092HA11Z , 3G092HD05Z , 3G092HE01Z , 3G092HE08Z , 3G301HA01 , 3G301HA04 , 3G301HA06 , 3G301HA09 , 3G301HA13 , 3G301HA15 , 3G301HA16 , 3G301HA19 , 3G301JA02 , 3G301KA06 , 3G301KA07 , 3G301KA08 , 3G301KA09 , 3G301KA23 , 3G301LA02 , 3G301LA03 , 3G301LA07 , 3G301LB04 , 3G301LB11 , 3G301LC04 , 3G301MA01 , 3G301MA11 , 3G301NC04 , 3G301NE01 , 3G301NE04 , 3G301NE15 , 3G301PA01Z , 3G301PA10Z , 3G301PA17Z , 3G301PD02Z , 3G301PE01Z , 3G301PE08Z , 3G301PF03Z , 3G384AA02 , 3G384AA06 , 3G384AA07 , 3G384AA09 , 3G384BA05 , 3G384BA09 , 3G384BA13 , 3G384BA23 , 3G384BA26 , 3G384BA27 , 3G384BA31 , 3G384BA37 , 3G384BA41 , 3G384CA04 , 3G384CA05 , 3G384CA06 , 3G384CA07 , 3G384CA16 , 3G384DA02 , 3G384EB01 , 3G384EB07 , 3G384EB08 , 3G384EE32 , 3G384FA01Z , 3G384FA06Z , 3G384FA26Z , 3G384FA28Z , 3G384FA37Z , 3G384FA40Z , 3G384FA56Z , 3G384FA86Z

引用特許：

出願人引用 (1件)

火花点火式4サイクルエンジンの制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-236581 出願人：マツダ株式会社

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