車輌の走行用トランスミッション

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：藤本昇 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-164132
公開番号（公開出願番号）：特開2000-351332
出願日： 1999年06月10日
公開日（公表日）： 2000年12月19日
要約：

【要約】【課題】 HSTを備えた走行用トランスミッションにおいて、車輌走行中における低速走行モードから高速走行モードへの切換を無理なく行う。【解決手段】駆動源100に作動的に連結された主駆動軸10と、駆動源からの動力が入力されるHST20と、駆動源からの動力が入力される駆動軸11と、HSTの出力軸に相対回転不能に支持された太陽歯車31を有する遊星歯車装置30と、それぞれが、遊星歯車装置のキャリア34及び出力軸23、並びに、前記キャリア34及び駆動軸11の係合/切断を行う第1及び第2クラッチ装置210,220とを備える。

請求項（抜粋）：

駆動源から駆動輪へ至る伝動経路に介在される車輌の走行用トランスミッションであって、前記駆動源に作動的に連結された主駆動軸と、少なくとも一方が可変容積型とされた油圧ポンプ及び油圧モータを有する無段変速装置であって、前記駆動源からの動力を前記主駆動軸から入力し、斜板の操作に応じて無段変速された動力を伝動経路後段側へ延びた出力軸から出力する無段変速装置と、前記無段変速装置の後段側において前記出力軸と略平行に配設され、前記主駆動軸を介して駆動源からの動力が入力される駆動軸と、前記出力軸に相対回転不能に支持された太陽歯車、該太陽歯車と噛合し該太陽歯車回りを公転する遊星歯車、該遊星歯車の公転に従って回転するキャリア、及び前記遊星歯車と噛合する内歯歯車が設けられた外輪体を有する遊星歯車装置と、前記キャリアと前記出力軸との係合/切断を行う第1クラッチ装置と、前記キャリアと前記駆動軸との係合/切断を行う第2クラッチ装置とを備えていることを特徴とする走行用トランスミッション。

IPC (7件)：

B60K 17/10 , B60K 17/02 , B60K 17/06 , F16H 3/44 , F16H 3/52 , F16H 47/04 , F16H 61/04

FI (11件)：

B60K 17/10 C , B60K 17/10 F , B60K 17/02 C , B60K 17/06 C , B60K 17/06 K , B60K 17/06 H , F16H 3/44 B , F16H 3/52 , F16H 47/04 A , F16H 47/04 D , F16H 61/04

Fターム (66件)：

3D039AA02 , 3D039AA04 , 3D039AA07 , 3D039AB11 , 3D039AC03 , 3D039AC04 , 3D039AC24 , 3D039AC26 , 3D039AC33 , 3D039AC38 , 3D039AC39 , 3D039AC40 , 3D039AC45 , 3D039AC54 , 3D039AC87 , 3D039AC88 , 3D039AC89 , 3D039AD06 , 3D039AD23 , 3D039AD43 , 3D039AD44 , 3D039AD53 , 3D042AA01 , 3D042AA05 , 3D042AA08 , 3D042AA10 , 3D042AB11 , 3D042BA02 , 3D042BA07 , 3D042BA08 , 3D042BA13 , 3D042BC01 , 3D042BD05 , 3D042BD08 , 3D042BD09 , 3J028EA22 , 3J028EA30 , 3J028EB10 , 3J028EB16 , 3J028EB25 , 3J028EB35 , 3J028EB37 , 3J028EB53 , 3J028EB62 , 3J028EB67 , 3J028FA06 , 3J028FB05 , 3J028FB15 , 3J028FC13 , 3J028FC23 , 3J028FC32 , 3J028FC42 , 3J028FC67 , 3J028GA13 , 3J028HA13 , 3J028HA23 , 3J028HC21 , 3J052AA01 , 3J052AA04 , 3J052BA03 , 3J052CA21 , 3J052GC03 , 3J052HA02 , 3J052HA15 , 3J052HA17 , 3J052LA01

引用特許：

審査官引用 (3件)

特開昭53-120047
特開平2-300551
走行変速装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平5-011288 出願人：セイレイ工業株式会社

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