特許

J-GLOBAL ID：200903071562261184

内燃機関の吸気制御装置

発明者： 三浦 創
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (3件)： 橋本 剛 ,  小林 博通 ,  富岡 潔
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-363229
公開番号（公開出願番号）：特開2004-197566
出願日： 2002年12月16日
公開日（公表日）： 2004年07月15日
要約：

【課題】低負荷域での燃費向上を図ると同時に、冷機時における燃料の霧化を向上させる。【解決手段】内燃機関の吸気弁側に、リフト・作動角およびリフト中心角をそれぞれ可変制御可能な可変動弁機構が設けられており、吸気量の制御が可能である。コレクタ内に適宜な負圧を生成するために、電子制御スロットル弁が設けられているが、中負荷を含むバルブ制御領域では、弱い一定の負圧とし、吸気弁のバルブリフト特性でもって吸気量を制御する。低負荷側の内部EGR優先領域では、負圧を多少強くし、作動角を大きくして、内部EGRによる燃費向上を図る。冷機時には、燃料霧化が悪いので、内部EGR優先領域であっても、負圧を大気圧近くとし、吸気弁のリフト・作動角を縮小する。小リフトとすることで、シリンダ内に流入する吸気の流速が高くなり、燃料の霧化が向上する。【選択図】 図8

請求項（抜粋）：

吸気弁のバルブリフト特性として少なくともリフト・作動角を同時にかつ連続的に拡大,縮小制御可能な可変動弁機構と、 複数の気筒の吸気通路が接続するコレクタと、 このコレクタの上流に位置し、制御信号により開度が制御されるスロットル弁と、 シリンダ内に吸入される吸気量が運転条件に応じた目標吸気量となるように、上記スロットル弁の開度と上記可変動弁機構によるバルブリフト特性とを制御する制御手段と、 を備えてなる内燃機関の吸気制御装置において、 上記制御手段は、中負荷を含む所定のバルブ制御領域では、上記コレクタ内の圧力が所定の負圧となるように上記スロットル弁の開度を維持するとともに上記可変動弁機構によるバルブリフト特性の制御によって吸気量を制御し、かつこれよりも低負荷側の内部EGR優先領域では、上記コレクタ内の圧力が上記のバルブ制御領域における所定の負圧よりも相対的に強い負圧となるように上記スロットル弁の開度を制御するとともに、この負圧を前提とした相対的に大きなリフト・作動角でもって吸気量の制御を行い、 さらにこの制御手段は、内燃機関の温度が低いときに、暖機完了後に比べて、上記内部EGR優先領域におけるリフト・作動角を縮小するとともにコレクタ内の圧力を相対的に大気圧に近づけることを特徴とする内燃機関の吸気制御装置。

IPC (6件)：

F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M25/07

FI (10件)：

F02D13/02 K ,  F02D13/02 H ,  F02D13/02 J ,  F01L13/00 301K ,  F02D41/04 310C ,  F02D41/04 320 ,  F02D43/00 301K ,  F02D43/00 301Z ,  F02D45/00 312H ,  F02M25/07 510B

Fターム (89件)：

3G018AB07 ,  3G018AB17 ,  3G018BA19 ,  3G018CA07 ,  3G018CA13 ,  3G018DA03 ,  3G018DA04 ,  3G018DA09 ,  3G018DA10 ,  3G018DA12 ,  3G018DA19 ,  3G018EA11 ,  3G018EA16 ,  3G018EA17 ,  3G018EA32 ,  3G018EA35 ,  3G018FA06 ,  3G018FA08 ,  3G018FA09 ,  3G018FA23 ,  3G018FA26 ,  3G018GA07 ,  3G018GA09 ,  3G062AA10 ,  3G062BA06 ,  3G062BA09 ,  3G062CA02 ,  3G062CA07 ,  3G062DA02 ,  3G062GA04 ,  3G062GA08 ,  3G084BA05 ,  3G084BA23 ,  3G084CA03 ,  3G084CA04 ,  3G084DA02 ,  3G084DA10 ,  3G084EA11 ,  3G084EB11 ,  3G084FA10 ,  3G084FA20 ,  3G084FA29 ,  3G084FA38 ,  3G092AA11 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA03 ,  3G092DA12 ,  3G092DC03 ,  3G092DG08 ,  3G092EA01 ,  3G092EA04 ,  3G092EA08 ,  3G092EA22 ,  3G092EC01 ,  3G092FA18 ,  3G092FA24 ,  3G092GA04 ,  3G092GA05 ,  3G092GA06 ,  3G092HA03Z ,  3G092HA06X ,  3G092HA06Z ,  3G092HD05Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF08Z ,  3G301HA19 ,  3G301JA02 ,  3G301JA21 ,  3G301JA26 ,  3G301KA06 ,  3G301KA07 ,  3G301KA08 ,  3G301KA09 ,  3G301LA03 ,  3G301LC03 ,  3G301NA08 ,  3G301ND01 ,  3G301NE03 ,  3G301NE12 ,  3G301PA10Z ,  3G301PA11A ,  3G301PA11Z ,  3G301PD03Z ,  3G301PD04Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 内燃エンジンの吸気負圧制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-290849   出願人：本田技研工業株式会社
• 内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-089326   出願人：日産自動車株式会社