特許
J-GLOBAL ID：200903072246389787
特に自動車用の減衰フライホィール
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
竹沢 荘一 (外1名)
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願平7-514257
公開番号（公開出願番号）：特表平8-505933
出願日： 1994年11月15日
公開日（公表日）： 1996年06月25日
要約：
【要約】摩擦手段9及び同軸部の一部である反力板21に固着されているダンパー板31を備えるトーションダンパー装置3に抗して、一方を他方に対して回転しうるようにして取り付けられている2つの同軸部1、2を備えている。一つの同軸部は、軸方向に突き出て、ダンパー板31と反力板21の中心の孔5に嵌合しているの突出部4を、中心に備えている。摩擦手段9が凹孔50内に取り付けられており、凹孔50の大部分は、第2同軸部2の反力板21とダンパー板31に囲われており、かつ支持手段6、60は、プレーンベアリングからなり、中心の突出部4、及び反力板21とダンパー板31の中心の孔5、39との間に挿入されている。特に自動車用に適する。
請求項（抜粋）：
摩擦手段(9)を備えるトーションダンパー装置(3)に抗して、一方が、他方に対して回転しうるようにして取り付けられている2つの同軸部(1)(2)を備え、その1つは、軸方向に突き出て、他方の同軸部の中心の孔(5)に嵌合している突出部(4)(40)を中心に備え、かつ中心の孔(5)を有する同軸部を回転しうるようにして取り付けるため、前記中心の突出部(4)と中心の孔(5)との間に支持手段(6)が挿入されており、中心の突出部(4)は、第1同軸部(1)の一部であり、かつトーションダンパー装置(3)は、第2同軸部(2)の反力板(21)に固着されているダンパー板(31)を備えており、前記ダンパー板(31)と反力板(21)は、中心の孔(5)(69)を有している特に自動車用の減衰フライホィールにおいて、 摩擦手段(9)が凹孔(50)内に取り付けられており、凹孔(50)の大部分は、第2同軸部(2)の反応板(21)とダンパー板(31)に囲われており、かつ支持手段(6)(60)は、プレーンベアリングからなり、中心の突出部(4)、及び反力板(21)と、ダンパー板(31)の中心の孔(5)(39)との間に挿入されていることを特徴とする減衰フライホィール。
引用特許：
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