特許

J-GLOBAL ID：200903073103140016

内燃機関のトルク変動抑制装置

発明者： 箕輪 利通 ,  越智 辰哉
出願人/特許権者： 株式会社日立製作所
代理人 (1件)： 小川 勝男
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平9-319317
公開番号（公開出願番号）：特開平10-203202
出願日： 1997年11月20日
公開日（公表日）： 1998年08月04日
要約：

【要約】【課題】成層化する運転状態(圧縮行程噴射)から均一混合気を形成する運転状態(吸気行程噴射)へ移行する際、内燃機関の機関出力トルク-空燃比線図における圧縮行程噴射線と吸気行程噴射線の交わり付近においてトルク変動が避けられない。【解決手段】内燃機関の燃焼シリンダ内に供給される吸入空気量を制御するための吸入空気量制御手段と、内燃機関が受ける負荷が設定負荷を越えたときに上記吸入空気量制御手段に吸入空気量を減少すべき制御信号を出力する制御信号出力手段と、上記制御信号または該制御信号に対応する信号の出力によって内燃機関に連結される変速機の変速比を変化させてトルク変動を抑制するトルク変動抑制手段と、上記トルク変動抑制手段が作動して燃焼シリンダ内に均一混合気が形成される運転状態に移行させる手段により構成される。

請求項（抜粋）：

内燃機関の出力を動力伝達系に変速比を調整して伝達する変速機を備えた内燃機関のトルク変動抑制装置において、前記内燃機関の燃焼シリンダ内に供給される吸入空気量を制御するための吸入空気量制御手段と、前記内燃機関の燃焼シリンダ内に供給される燃料の供給時期を制御するための燃料供給時期制御手段と、前記内燃機関が受ける負荷が予め定められた値を越えたときに前記吸入空気量制御手段に前記吸入空気量を減少すべき制御信号を出力する制御信号出力手段と、前記制御信号または該制御信号に対応する信号の出力によって、前記変速機の変速比を変化させて前記内燃機関のトルク変動を抑制するトルク変動抑制信号を出力するトルク変動抑制信号出力手段とを有し、前記トルク変動抑制信号出力手段から出力された前記トルク変動抑制信号に応じて、前記燃料供給時期制御手段によって前記内燃機関の前記燃焼シリンダ内に供給される燃料の供給時期が変更されることを特徴とする内燃機関のトルク変動抑制装置。

IPC (7件)：

B60K 41/12 ,  F02D 29/00 ,  F02D 41/04 335 ,  F16H 9/00 ,  F16H 61/02 ,  F16H 61/14 601 ,  F16H 59:16

FI (6件)：

B60K 41/12 ,  F02D 29/00 H ,  F02D 41/04 335 C ,  F16H 9/00 F ,  F16H 61/02 ,  F16H 61/14 601 J

引用特許：

審査官引用 (4件)

• 車両用駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-197565   出願人：日産自動車株式会社
• 電動機により動力が補助される内燃機関の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平7-233010   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 特開平3-000365
  
• 特開平3-000365