特許

J-GLOBAL ID：200903073841093430

ホイールハブ・等速自在継手ユニット

発明者： ペーター・ハルツ ,  ヴェルナー・クルーデ
出願人/特許権者： ジー・ケー・エヌ・オートモーティヴ・アクチエンゲゼルシャフト
代理人 (1件)： 萩野 平 (外3名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平3-196015
公開番号（公開出願番号）：特開平6-050350
出願日： 1991年07月11日
公開日（公表日）： 1994年02月22日
要約：

【要約】 (修正有)【目的】 軸受寸法を最低高さ寸法に抑えることができ、又部品を最少点数でもってまかないうるようにする。【構成】 複列ホイール軸受2を有するホイールハブ・等速自在継手ユニットにおいて、ホイールハブ1と継手部材7,32とから一体に製造した組立体に軸受インナレース19, 20が直接製造してあり、一体な軸受外輪13に軸受アウタレース15, 16が形成してあり、軸受インナレース19, 20間でホイールハブ1に周方向破裂目地4が延設してあり、ホイールハブ1と継手部材7,32とが軸方向締付手段25,28,34,37,40により互いに結合してあり、破裂目地の相隣接した表面がホイールハブのホイール側部分1aと継手側部分1bとの間のトルクを吸収する。

請求項（抜粋）：

複列ホイール軸受(2)を有するホイールハブ・等速自在継手ユニットであって、ホイールハブ(1)と継手部材(7,32)とから一体に製造した組立体に軸受インナレース(19,20)が直接製造してあるものにおいて、軸受アウタレース(15, 16)が一体な軸受外輪(13)に形成してあり、軸受インナレース(19,20)間でホイールハブ(1)に周方向破裂目地(4)が延設してあり、ホイールハブ(1)と継手部材(7,32)とが軸方向締付手段(25,28,34,37,40)により互いに結合してあり、破裂目地の相隣接した表面がホイールハブのホイール側部分(1a)と継手側部分(1b)との間のトルクを吸収することを特徴とするホイールハブ・等速自在継手ユニット。

IPC (3件)：

F16D 3/20 ,  B60B 35/18 ,  F16C 19/18

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 特開昭59-075803
  
• 特開昭63-184501