特許
J-GLOBAL ID：200903083704316427
液圧機械式変速装置及びその変速装置を搭載した車両
発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：
前田 弘
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-036593
公開番号（公開出願番号）：特開2002-243018
出願日： 2001年02月14日
公開日（公表日）： 2002年08月28日
要約：
【要約】【課題】 エンジン(13)側から入力軸(25)に入力される回転力を一旦、分割して機械式変速機(MT)(23)と静液圧式変速機(HST)(24)とによりそれぞれ伝達し、再度合成して出力軸(26)から車輪(12),(16)側へ出力するようにした液圧機械式変速装置(HMT)(T)において、ATV(A)への搭載性を高めるために、レイアウトの自由度を向上し、軸方向寸法を短縮し、さらにHST(24)部分の冷却性及びメンテナンス性も向上させる。【解決手段】 ATV(A)の車体(1)に横置きに搭載したエンジン(13)の車体右側にHMT(T)を配設し、入力軸(25)及び出力軸(26)をエンジン(13)のクランク軸(13a)に平行にかつ互いに並列に配置する。入力軸(25)をクランク軸(13a)に直結し、その軸上にMT(23)の入力ギヤ(27)を配置するとともに、該入力軸(25)の車体右側端にHST(24)の液圧ピストンポンプ(30)を接続する。出力軸(26)の車体右側端にMT(23)の遊星歯車機構(28)を接続し、さらにその車体右側にHST(24)の液圧ピストンモータ(31)を接続する。
請求項（抜粋）：
入力軸(25)と、出力軸(26)と、前記入力軸(25)及び出力軸(26)の間に介設された差動歯車機構(28)を有する機械式変速機(23)と、前記入力軸(25)に接続された液圧ポンプ(30)と、このポンプ(30)に閉回路(32)により接続されるとともに、前記差動歯車機構(28)を介して出力軸(26)に接続された液圧モータ(31)とを有し、該ポンプ(30)及びモータ(31)の少なくとも一方が容量可変とされた静液圧式変速機(24)とを備えた液圧機械式変速装置(T)において、前記入力軸(25)及び出力軸(26)が互いに並列に配置され、前記入力軸(25)の軸方向一側の端部に前記液圧ポンプ(30)が接続される一方、該入力軸(25)の反対側の他側の端部が駆動源(13)の軸(13a)と接続され、かつ、該両端部の中間の入力軸(25)上に前記機械式変速機(23)における入力ギヤ(27)が回転一体に設けられ、前記出力軸(26)の軸方向一側の端部に前記差動歯車機構(28)が接続され、さらに、該差動歯車機構(28)の前記一側に前記液圧モータ(31)が接続されていることを特徴とする液圧機械式変速装置。
IPC (6件)：
F16H 47/04
, B60K 17/04
, F16H 57/02 302
, F16H 57/02
, F16H 57/02 303
, F16H 57/02 311
F16H 47/04 C
, B60K 17/04 A
, B60K 17/04 L
, F16H 57/02 302 E
, F16H 57/02 302 G
, F16H 57/02 303 E
, F16H 57/02 303 G
, F16H 57/02 311
3D039AB07
, 3D039AC21
, 3D039AC32
, 3D039AC64
, 3D039AC70
, 3D039AD22
, 3D039AD53
, 3J063AA01
, 3J063AA06
, 3J063AA14
, 3J063AB02
, 3J063AB12
, 3J063AB44
, 3J063AC07
, 3J063AC11
, 3J063BA03
, 3J063CA01
, 3J063CB13
, 3J063CB38
, 3J063CB41
, 3J063CB42
, 3J063CD45
