自動車用の支持構造

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：中村承平 , 安達枝里
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-568125
公開番号（公開出願番号）：特表2006-513900
出願日： 2003年12月20日
公開日（公表日）： 2006年04月27日
要約：

本発明は自動車用の支持構造に関する。前記構造は、前端に、クランプルゾーン(2)と、クランプルゾーン(2)内に横方向に配置され、タイヤ(4)及びホイールリム(5)から成るそれぞれの車輪(3)を収容する2つのホイールハウスとを有する前部区画を有する安全乗員室(1)を備えている。走行方向から見て斜め下方に伸びる車輪支持傾斜部(6)は、クランプルゾーン(2)の衝突による変形の結果として車輪支持傾斜部(6)に当接して移動されるそれぞれの車輪(3)を、安全乗員室(1)に向かって下方に案内させる。各車輪(3)は、追加的なエネルギーを吸収するために、クランプルゾーン(2)の衝突による変形の結果として移動されたそれぞれの車輪(3)によって変形できる追加的な車輪衝突要素(7)を備えている。

請求項（抜粋）：

安全乗員室(1)の前端に、クランプルゾーン(2)と、該クランプルゾーン(2)の領域に横方向に配置され、タイヤ(4)及びホイールリム(5)を有するそれぞれの車輪(3)が内部に配置された2つのホイールハウスとを有する前部区画を備え、走行方向から見て斜め下方に伸びる車輪支持傾斜部(6)が形成され、該車輪支持傾斜部(6)が、前記クランプルゾーン(2)の衝突による変形の結果として前記車輪支持傾斜部(6)に向かって移動された前記それぞれの車輪(3)を前記安全乗員室(1)の方向に下方に案内する自動車用の支持構造であって、追加的な車輪衝突要素(7)が、それぞれ各車輪(3)に提供され、エネルギーの対応する追加的な吸収のため、前記クランプルゾーン(2)の衝突による変形の結果として移動された前記それぞれの車輪(3)によって変形できることを特徴とする支持構造。

IPC (1件)：

B62D 21/15

FI (1件)：

B62D21/15 C

Fターム (11件)：

3D203AA01 , 3D203BB16 , 3D203BB54 , 3D203BC09 , 3D203CA02 , 3D203CA04 , 3D203CA23 , 3D203CA29 , 3D203CA42 , 3D203DA15 , 3D203DA32

引用特許：

出願人引用 (2件)

欧州特許出願公開第1044863 A1号明細書
独国実用新案第9312073.7号明細書

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