ハイブリッドシステムの駆動源異常検知装置

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：綾田正道 , 朝倉悟
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-320762
公開番号（公開出願番号）：特開2004-159393
出願日： 2002年11月05日
公開日（公表日）： 2004年06月03日
要約：

【課題】駆動源であるエンジンと第1モータジェネレータと第2モータジェネレータのうち、少なくとも1つ以上の駆動源が出力異常である時に確実に駆動源異常を検知することができるハイブリッドシステムの駆動源異常検知装置を提供すること。【解決手段】共線図上で第1モータジェネレータMG1、エンジン1、出力ギヤ4、第2モータジェネレータMG2の回転速度順になるように連結されたラビニョウ型複合遊星歯車列3と、共線図上において剛体レバーのバランス式(1)〜(5)式が成立するように、各駆動源の回転数とトルクを制御するダイレクト配電制御モードを有するハイブリッドコントローラ26と、を備えたハイブリッドシステムにおいて、ステップS33にて、第1モータトルクT1rと第2モータトルクT2rと推定エンジントルクTeeとを用いたタイヤ出力回りのレバー回転方向のトルクバランス式(16)が、許容誤差範囲内で成立しないと判断されたとき、ステップS35にて、駆動源がフェイルであると検知するようにした。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

エンジンと第1モータジェネレータと第2モータジェネレータと出力部材との4要素が、共線図上で第1モータジェネレータ、エンジン、出力部材、第2モータジェネレータの回転速度順になるように連結された遊星歯車機構と、前記遊星歯車機構の動的な動作を簡易的に表せる剛体レバーモデルを導入し、バッテリパワーをゼロとしたときに共線図上において剛体レバーのバランス式が成立するように、各駆動源の回転数とトルクを制御するダイレクト配電制御モードを有するハイブリッド制御手段と、を備えたハイブリッドシステムにおいて、前記エンジンのエンジントルクを検出するエンジントルク検出手段と、前記第1モータジェネレータの第1モータトルクを検出する第1モータトルク検出手段と、前記第2モータジェネレータの第2モータトルクを検出する第2モータトルク検出手段と、上記ダイレクト配電制御モード時に、エンジントルク検出値と第1モータトルク検出値と第2モータトルク検出値との各実測値により求めたトルクバランス式が、許容誤差範囲内で成立していない場合、駆動源異常であると検知する駆動源異常検知手段と、を設けたことを特徴とするハイブリッドシステムの駆動源異常検知装置。

IPC (6件)：

B60L11/14 , B60K6/04 , B60K17/04 , F02D29/02 , F02D41/22 , F02D45/00

FI (11件)：

B60L11/14 , B60K6/04 120 , B60K6/04 310 , B60K6/04 320 , B60K6/04 330 , B60K6/04 400 , B60K6/04 553 , B60K17/04 G , F02D29/02 D , F02D41/22 301Z , F02D45/00 364A

Fターム (53件)：

3D039AA02 , 3D039AA03 , 3D039AA04 , 3D039AB27 , 3D039AC03 , 3D039AC39 , 3D039AD02 , 3D039AD23 , 3D039AD53 , 3G084DA28 , 3G084FA32 , 3G093AA07 , 3G093BA12 , 3G093CA12 , 3G093DA01 , 3G093DA06 , 3G093DB00 , 3G093DB01 , 3G093DB05 , 3G093DB20 , 3G093EC02 , 3G093FA10 , 3G093FA12 , 3G093FB05 , 3G301JA21 , 3G301JB10 , 3G301PE06Z , 5H115PA08 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PI21 , 5H115PI29 , 5H115PO17 , 5H115PU08 , 5H115PU25 , 5H115PU28 , 5H115PV09 , 5H115QN02 , 5H115RE02 , 5H115RE03 , 5H115RE13 , 5H115SE03 , 5H115SE05 , 5H115TE02 , 5H115TE03 , 5H115TE05 , 5H115TO04 , 5H115TO14 , 5H115TO21 , 5H115TR04 , 5H115TU01 , 5H115TU04

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