4サイクル内燃機関

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：中平治
公報種別：公表公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-546864
公開番号（公開出願番号）：特表2004-514091
出願日： 2001年11月28日
公開日（公表日）： 2004年05月13日
要約：

少なくとも1つのシリンダ(9)、クランクケースポンプを形成しかつそれぞれ1つの弁(15,18)を介して一方では外気供給導管(16)に接続されまた他方ではクランクケース(3)をシリンダ(9)の入口通路(11)に接続する吸入導管(17)に接続されているクランクケース(3)、潤滑油用供給装置(26)に設けられる潤滑油用容器(25)、クランクケース(3)及び吸入導管(17)に設けられる油分離器(19)を含む油回路、及び燃料を吸入導管(17)又はシリンダ(9)の燃焼室(29)へ噴射する装置(23)を有する、4サイクル内燃機関が記載される。有利な構造条件を与えるため、容器(25)に接続される供給装置(26)が、クランクケース(3)へ潤滑油を噴射する導管(27)を持ち、吸入導管(17)が、容器(25)を回避して油分離器(19)へ通じている。(図1)

請求項（抜粋）：

4サイクル内燃機関であって、少なくとも1つのシリンダ(9)、クランクケースポンプを形成しかつそれぞれ1つの弁(15,18)を介して一方では外気供給導管(16)に接続されまた他方ではクランクケース(3)をシリンダ(9)の入口通路(11)に接続する吸入導管(17)に接続されているクランクケース(3)、潤滑油用供給装置(26)に設けられる潤滑油用容器(25)、クランクケース(3)及び吸入導管(17)に設けられる油分離器(19)を含む油回路、及び燃料を吸入導管(17)又はシリンダ(9)の燃焼室(29)へ噴射する装置(23)を有するものにおいて、容器(25)に接続される供給装置(26)が、クランクケース(3)へ潤滑油を噴射する導管(27)を持ち、吸入導管(17)が、容器(25)を回避して油分離器(19)へ通じていることを特徴とする、4サイクル内燃機関。

IPC (5件)：

F01M3/00 , F01M1/04 , F01M1/08 , F01M13/00 , F01M13/04

FI (5件)：

F01M3/00 C , F01M1/04 , F01M1/08 C , F01M13/00 H , F01M13/04 C

Fターム (20件)：

3G013AA13 , 3G013BA02 , 3G013BB12 , 3G013BB14 , 3G013BC01 , 3G013BC02 , 3G013BD02 , 3G013BD24 , 3G013BD46 , 3G013BD47 , 3G013CA01 , 3G013CA06 , 3G015AA13 , 3G015BB01 , 3G015BC03 , 3G015BE03 , 3G015BF05 , 3G015BF06 , 3G015CA06 , 3G015EA27

引用特許：

審査官引用 (4件)

特開昭59-032618
コンロッド過給式エンジンを備えた自動二輪車
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-003941 出願人：ヤマハ発動機株式会社
特開昭59-032618

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