特許
J-GLOBAL ID：200903097117410551

ランフラットタイヤ

発明者：
郭 午雲

郭 午雲 について

, 
木村 誠

木村 誠 について


出願人/特許権者：
東洋ゴム工業株式会社

東洋ゴム工業株式会社 について


代理人 (4件)： 鈴木 崇生 ,  梶崎 弘一 ,  尾崎 雄三 ,  谷口 俊彦
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-345292
公開番号（公開出願番号）：特開2004-175263
出願日： 2002年11月28日
公開日（公表日）： 2004年06月24日
要約：
【課題】通常走行時の乗り心地性、転がり抵抗指数、耐摩耗性を維持しながら、ランフラット走行時の耐久性と走行性の改善効果が大きいランフラットタイヤを提供する。【解決手段】カーカス層1のタイヤ内面側にタイヤ子午線断面にて略三日月状をなしサイドウォール部SWを補強するためのサイド補強ゴムパッド2とを備えるランフラットタイヤにおいて、ベルト層4の最大幅ベルト端P1でのタイヤ厚みTshと、タイヤ最大幅位置P2でのタイヤ厚みTceと、ビードコア上端P3からタイヤ最大幅位置P2までの高さHの1/2の高さのタイヤ内面P4からのタイヤ厚みTprと、から下記の式(1)で求められる厚み分布係数φが、下記の式(2)を満たす。φ=2×Tce/(Tsh+Tpr)-1 (1)0.07≦ φ ≦0.25 (2)【選択図】 図5
請求項（抜粋）：
ビード部の周辺で折り返されたカーカス層と、そのカーカス層をトレッド部の下方で補強するベルト層と、前記カーカス層のタイヤ内面側にタイヤ子午線断面にて略三日月状をなしサイドウォール部を補強するためのサイド補強ゴムパッドとを備えるランフラットタイヤにおいて、 タイヤ子午線断面で各方向における最短距離として測定されるタイヤ厚みに関して、前記ベルト層の最大幅ベルト端でのタイヤ厚みTshと、タイヤ最大幅位置でのタイヤ厚みTceと、ビードコア上端からタイヤ最大幅位置までの高さの1/2の高さのタイヤ内面からのタイヤ厚みTpr(但し、ビード部外側のリムラインの外周側に膨出部を有する場合には、湾曲するリムラインに外接する円弧であって中心がタイヤ最大幅の高さに位置する円弧までの前記タイヤ内面からの距離)と、から下記の式(1)で求められる厚み分布係数φが、下記の式(2)を満たすことを特徴とするランフラットタイヤ。 φ=2×Tce/(Tsh+Tpr)-1 (1) 0.07≦ φ ≦0.25 (2)
IPC (2件)：
B60C17/00 ,  B60C15/00
FI (2件)：
B60C17/00 B ,  B60C15/00 M
引用特許：
出願人引用 (10件)
  • 特開平2-147417
  • 特開昭51-064203
  • 空気入り安全タイヤ
    公報種別：公開公報   出願番号：特願平3-349242   出願人：住友ゴム工業株式会社
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審査官引用 (16件)
  • 特開平2-147417
  • 特開平2-147417
  • 特開平2-147417
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