特許

J-GLOBAL ID：200903098099320104

高速回転電機のロータ支持構造

発明者： 中野 吉信 ,  小笠原 宏行
出願人/特許権者： アイシン精機株式会社 ,  株式会社トヨタタービンアンドシステム
代理人 (1件)： 富澤 孝 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-026482
公開番号（公開出願番号）：特開2002-233102
出願日： 2001年02月02日
公開日（公表日）： 2002年08月16日
要約：

【要約】【課題】 高速回転時のロータの振動をより抑制すること。オイルスローワで振り切られた潤滑油によるステータの樹脂フランジ部の浸食を防止すること。【解決手段】 後側ベアリング123Rと後側リテーナ122Rの間と、後側予圧部材128と後側リテーナ122Rの間、前側ベアリング123Fと前側リテーナ122Fの間、前側予圧部材21と前側リテーナ122Fの間に対し、潤滑油を送り込む。また、コイルバネ129と重ね板ばね22でロータ108をそのスラスト方向に内側に押圧する。さらに、前側オイルスローワ125Fで振り切られて前側潤滑油噴出口127Fに直接に入り込んだ潤滑油が、前側潤滑油噴出口127Fの側壁に必ず衝突するように、前側オイルスローワ125Fの直径、前側フランジ121Fの内壁の曲率半径、前側潤滑油噴出口127Fの直径や長さなどを決定する。この点は、後側潤滑油噴出口127Rも、同様である。

請求項（抜粋）：

ケーシングに内装されたロータと、前記ロータの一端部を軸支した第1ベアリングと、前記ロータの他端部を軸支した第2ベアリングと、前記第1ベアリングを支持した第1リテーナと、前記第2ベアリングを支持した第2リテーナと、前記第1リテーナが固設されるとともに前記ケーシングに取り付けられた第1フランジと、前記第2リテーナが固設されるとともに前記ケーシングに取り付けられた第2フランジと、前記第1ベアリングを前記ロータのスラスト方向で内側に押圧する第1予圧部材と、前記第1予圧部材を前記ロータのスラスト方向で内側に付勢する第1バネ部材と、を有し、前記第1リテーナと前記第1ベアリングとの間、前記第1リテーナと前記第1予圧部材との間、及び、前記第2リテーナと前記第2ベアリングとの間に潤滑油を送り込む高速回転電機のロータ支持構造において、前記第2ベアリングを前記ロータのスラスト方向で内側に押圧する第2予圧部材と、前記第2予圧部材を前記ロータのスラスト方向で内側に押圧する第2バネ部材と、を備え、前記第2リテーナと前記第2予圧部材との間に潤滑油を送り込むこと、を特徴とする高速回転電機のロータ支持構造。

IPC (7件)：

H02K 5/24 ,  F16C 27/00 ,  F16C 27/06 ,  F16C 33/66 ,  F16N 7/32 ,  H02K 3/44 ,  H02K 5/173

FI (8件)：

H02K 5/24 A ,  F16C 27/00 A ,  F16C 27/06 B ,  F16C 33/66 Z ,  F16N 7/32 B ,  H02K 3/44 B ,  H02K 5/173 A ,  H02K 5/173 B

Fターム (32件)：

3J012AB07 ,  3J012AB20 ,  3J012BB03 ,  3J012FB10 ,  3J012HB02 ,  3J101AA03 ,  3J101AA42 ,  3J101AA54 ,  3J101AA62 ,  3J101CA07 ,  3J101CA17 ,  3J101FA01 ,  3J101FA31 ,  3J101GA26 ,  5H604BB04 ,  5H604BB14 ,  5H604CC01 ,  5H604CC05 ,  5H604DA15 ,  5H604DB01 ,  5H605AA04 ,  5H605BB03 ,  5H605CC02 ,  5H605CC04 ,  5H605CC05 ,  5H605DD05 ,  5H605DD09 ,  5H605EA11 ,  5H605EB10 ,  5H605EB21 ,  5H605EB25 ,  5H605EB39

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 主軸軸受の予荷重調整装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-175425   出願人：日立精機株式会社
• スクイズフィルムダンパ式軸受装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-267718   出願人：日産自動車株式会社
• モータ支持軸受構造
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-272478   出願人：日本精工株式会社