特許

J-GLOBAL ID：200903099571686424

電気自動車の電源装置

発明者： 江崎 研司 ,  野崎 耕
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 吉田 研二 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平8-113889
公開番号（公開出願番号）：特開平9-308013
出願日： 1996年05月08日
公開日（公表日）： 1997年11月28日
要約：

【要約】【課題】 高い出力密度及び回生パワー密度を有し、小型軽量化を図ることができる電気自動車の電源装置を提供する。【解決手段】 電気自動車の電源装置10において使用される蓄電装置としてSOCの低下と共に回生パワー密度が増加する第1の電池12とSOCの増加と共に出力密度が増加する第2の電池14とを使用し、第1の電池12のSOCを低く維持し、第2の電池14のSOCを高く維持するように制御する。これにより第1の電池12の回生パワー密度が高くなり、モータ32からの回生電流は主として第1の電池12に受け入れられ、モータ32の駆動電流の出力は、出力密度が高くなっている第2の電池14から主として行う。この結果、電池の能力を効率的に使用でき、装置全体の出力密度、回生パワー密度が向上して電源装置10の小型・軽量化を図ることができる。

請求項（抜粋）：

蓄電装置に蓄電された電力によりモータを駆動するとともに、モータからの回生電力を蓄電装置に受入れる電気自動車の電源装置であって、前記蓄電装置に含まれ、充電状態(SOC)の低下とともに回生パワー密度が増加する第1の電池と、前記蓄電装置に含まれ、SOCの上昇とともに出力密度が増加する第2の電池と、前記第1の電池のSOCを所定の第1の値以下に維持し、前記第2の電池のSOCを所定の第2の値以上に維持するSOC管理手段と、を含むことを特徴とする電気自動車の電源装置。

IPC (5件)：

B60L 11/18 ,  H02J 7/00 ,  H02J 7/00 302 ,  H02M 7/72 ,  H02P 7/63 302

FI (5件)：

B60L 11/18 A ,  H02J 7/00 P ,  H02J 7/00 302 C ,  H02M 7/72 ,  H02P 7/63 302 R