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J-GLOBAL ID：201002204366524930   整理番号：10A1011039

V10 500馬力エンジンの開発-高出力と環境性能の両立技術-

Development of V10 500-HP Engine-Technologies for High-performance and Low-emission Clean Powertrain-

著者 (3件)： 奥山高弘 (本田技研) ,  福澤毅 (本田技研) ,  橋本朗 (本田技研)
資料名： Honda R&D Technical Review  (Honda R&D Technical Review)
巻： 22  号： 2  ページ： 41-48  発行年： 2010年09月01日 
JST資料番号： L0353A  ISSN： 0915-3918  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 標記のスポーツカー用エンジンは,NSX後継車用として,2004年末から開発を始めたが,リーマンショック後の世界同時不況の影響を受け,2008年末に開発を中止した。ここでは,その開発をほとんど完成させていた本エンジンの「高出力と環境性能への対応技術」について述べる。三つの開発目標を,「500馬力以上の出力」,「米国Gas Guzzler Tax規制適合の燃費」,「カリフォルニア州LEV2-ULEV適合の排出ガス」などとした。これらの目標を,成功裏に達成した開発技術を,次項に沿い紹介した。1)エンジン骨格の概要,2)高出力と低燃費の両立,3)高出力と低排ガスの両立,4)失火検知システム(失火とノッキングの検出)の技術。

シソーラス用語： *燃焼特性 ,  *排気ガス制御 ,  環境保全 ,  スポーツカー ,  出力 ,  不安定燃焼 ,  ノッキング ,  異常燃焼 ,  燃料消費率 ,  法規制 ,  両立性 ,  技術開発 ,  *ガソリンエンジン ,  省エネルギー技術 ,  排ガス規制 ,  *火花点火機関 ,  節約
準シソーラス用語： *ガソリン機関 ,  省エネルギー ,  失火 ,  排気ガス規制

分類 (3件)： 火花点火機関  (PB02020C) ,  燃焼一般  (XE04010W) ,  有害ガス調査測定  (SB03050T)

引用文献 (4件)：

• 奥山高弘, 中田真: V10 500馬力エンジンの開発--高出力化とその信頼性保証技術--, Honda R & D Technical Review, Vol.22, No.2, p.49-56
• 野口勝三, 藤原幹夫, 瀬川誠, 澤村和同, 鈴木茂: V6 i-VTEC可変シリンダシステムエンジンの開発, Honda R & D Technical Review, Vol.16, No.1, p.85-92
• 瀬川誠, 熊谷和英, 佐藤隆治, 田村勇一, 藤原幹夫: V6新可変シリンダシステムエンジンの開発, Honda R & D Technical Review, Vol.20, No.1, p.33-39
• 山本裕司, 赤崎修介, 小原正徳, 水野隆英: 適応演算を用いた筒内圧検出システムの開発, Honda R & D Technical Review, Vol.19, No.2, p.90-95

タイトルに関連する用語 (4件)： 馬力 ,  開発 ,  高出力 ,  環境性能