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J-GLOBAL ID：201002220615251928   整理番号：10A0159633

レール内の亀裂開始に対する交通の影響

Effect of Traffic on Crack Initiation in Rails

著者 (4件)： VASIC Gordana (School of Mechanical & Systems Engineering, Newcastle Univ.) ,  FRANKLIN Francis J. (School of Mechanical & Systems Engineering, Newcastle Univ.) ,  FLETCHER David I. (Dep. of Mechanical Engineering, Sheffield Univ.) ,  KAPOOR Ajay (Swinburne Univ. of Technol.)
資料名： Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics (Web)  (Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics (Web))
巻： 3  号： 1  ページ： 100-109 (J-STAGE)  発行年： 2010年 
JST資料番号： U0070A  ISSN： 1882-1782  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 疲れ亀裂開始までの摩耗率と時間を推定する方法を述べた。ラチェット摩耗の計算機シミュレーションを使ってレール内の塑性剪断変形の蓄積をモデリングし,車輪-レール接触条件に基づいて摩耗率を推定する。英国東岸の幹線2個所での高速列車2種類の接触データが,列車-軌道相互作用の多物体シミュレーションから得られた。実際のレール鋼材を表すために材料の微細構造をパーライトとフェライトとしてモデリングした。その結果,クラス91/マーク4車両の比率が増すとともに摩耗率が増した。亀裂開始の条件は車輪通過が1万回以内のHarringayで生じた。Sandyでは亀裂開始条件は10万回車輪通過以後まで生じず,列車がクラス91/マーク4車両のときのみはそれより早くなった。大亀裂での破壊機構モデルとともに,これらのモデルはレール寿命と安全性を最適化するためのレール摩耗の指針になる。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： *レール ,  *亀裂発生 ,  英国 ,  ラチェット【材力現象】 ,  摩耗率 ,  微細構造 ,  車輪 ,  車両軌道力学 ,  列車

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

引用文献 (13件)：

• (1) Jendel, T., Prediction of wheel profile wear—comparisons with field measurements, Wear 253 (2002), pp.89-99.
• (2) Lewis, R. and Olofsson, U., Mapping rail wear regimes and transitions, Wear 257 (2004), pp.721-729.
• (3) Enblom, R., and Berg, M., Proposed procedure and trial simulation of rail profile evolution due to uniform wear, Proc. IMechE Part F: J. Rail and Rapid Transit Vol. 222, (2008), pp.15-25.
• (4) Clayton, P., Tribological aspects of wheel-rail contact: a review of recent experimental research, Wear 191 (1996), pp. 170-183.
• (5) Evans, J.R. and Burstow, M.C., Vehicle/track interaction and rolling contact fatigue in rails in the UK, International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility, Vehicle System Dynamics Vol. 44, Supplement, (2006), pp.708-717.

タイトルに関連する用語 (3件)： レール ,  亀裂開始 ,  交通