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J-GLOBAL ID：201002226840856578   整理番号：10A1163035

メタノール,メチルエチルケトン,および液化石油ガスのディーゼルエンジン噴霧の性能と放出特性の比較評価

A Comparative Assessment on Performance and Emissions Characteristics of a Diesel Engine Fumigating with Methanol, Methyl Ethyl Ketone, and Liquefied Petroleum Gas

著者 (4件)： RAJ C. Sundar (Dr.MGR Educational and Res. Inst. and Imayam Coll. of Engineering, IND) ,  ARUL S. (Panimalar Coll. of Engineering, Chennai, IND) ,  SENDILVELAN S. (Aksheya Coll. of Engineering, Maduranthagam, IND) ,  SARAVANAN C. G. (Annamalai Univ., Annamalai Nagar, IND)
資料名： Energy Sources, Part A: Recovery, Utilization, and Environmental Effects  (Energy Sources, Part A: Recovery, Utilization, and Environmental Effects)
巻： 32  号： 17-20  ページ： 1603-1613  発行年： 2010年11月01日 
JST資料番号： H0251B  ISSN： 1556-7036  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本稿では,LPG流量は,流量計で制御し,取り込んだ空気で事前混合し,エンジンに供給する。実験は,2つの異なったLFs(メタノールとメチルエチルケトン)とLPGの各種の燃焼速度で行い,結果を記録した。DIディーゼルエンジンの放出に関する低レベル燃焼前混合(30%以下)の影響を吸入空気に伴うガス性とアルコール燃料の混合程度の影響に特に参照しながら研究した。結果は,事前気化アルコール燃料と吸入空気の燃焼前混合は,LPGのそれよりも僅かな性能増加で,CO,未燃焼炭化水素(UHC)とNO_xのわずかな減少を示した。LPG燃焼は,高いディーゼル代替で,煙濃度とNO_xを削減したが,性能を落とし,UHCとCO放出は増加した。アルコール燃料の最適量は,その不溶性や低オクタン価にもかかわらず噴霧モードで持続可能なディーゼルに有効に使用できる。アルコール燃料噴霧は,LPG噴霧よりも良い結果であった。メタノール噴霧は性能増加を示し,実験で使用した他の噴霧燃料よりも少ない放出性能であった。

シソーラス用語： *液化石油ガス ,  *性能 ,  *放出 ,  *評価 ,  流量 ,  流量計 ,  空気 ,  混合 ,  *噴霧 ,  内燃機関 ,  燃焼速度 ,  ディーゼル機関 ,  吸入 ,  *アルコール燃料 ,  気体 ,  燃焼 ,  一酸化炭素 ,  燃焼ガス ,  炭化水素 ,  酸化窒素 ,  煙 ,  濃度 ,  不溶性 ,  オクタン価 ,  性質 ,  ディーゼル燃料 ,  脂肪族アルコール ,  脂肪族ケトン
準シソーラス用語： *比較評価 ,  *ディーゼルエンジン噴霧 ,  エンジン ,  ディーゼルエンジン ,  ガス ,  CO【一酸化炭素】 ,  未燃焼混合ガス ,  NO_x ,  持続可能性 ,  ディーゼルオイル

分類 (2件)： エネルギー消費・省エネルギー  (LD01000B) ,  有害ガス処理法  (SC04030H)

物質索引 (2件)： メタノール ,  メチルエチルケトン

タイトルに関連する用語 (6件)： メタノール ,  メチルエチルケトン ,  液化石油ガス ,  ディーゼルエンジン噴霧 ,  放出 ,  比較評価