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J-GLOBAL ID：201002239254054700   整理番号：10A0123661

再生可能水素経済の開発:既存技術の最適化

Development of a renewable hydrogen economy: Optimization of existing technologies

著者 (5件)： KELLY Nelson A. (General Motors Res. and Dev. Center, Mail Code 480-106-269, 30500 Mound Road, Warren, MI 48090-9055, USA) ,  GIBSON Thomas L. (General Motors Res. and Dev. Center, Mail Code 480-106-269, 30500 Mound Road, Warren, MI 48090-9055, USA) ,  CAI Mei (General Motors Res. and Dev. Center, Mail Code 480-106-269, 30500 Mound Road, Warren, MI 48090-9055, USA) ,  SPEAROT James A. (General Motors Res. and Dev. Center, Mail Code 480-106-269, 30500 Mound Road, Warren, MI 48090-9055, USA) ,  OUWERKERK David B. (General Motors Advanced Technol. Center, Mail Code 905-305-000, 3050 Lomita Blvd. Torrance, CA 90505-5103, USA)
資料名： International Journal of Hydrogen Energy  (International Journal of Hydrogen Energy)
巻： 35  号： 3  ページ： 892-899  発行年： 2010年02月 
JST資料番号： B0192B  ISSN： 0360-3199  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 将来の世界交通用に新しく多量のエネルギー源需要が増えている。再生物として認識されている可能性の一つは,日射を集めて電気や化学エネルギーの形に変換してクリーンな輸送燃料とすることである。本報は,最適な太陽エネルギー収集と輸送燃料に変換するシステムへ既存技術の利用・組み合わせる方法を述べた。太陽光発電-電解とPV蓄電池充電システムはこれまでの概念の非効率を克服し,PVシステムからのDC電力を先ずACに変換し,次に発電点の電気設備供給に使う,または系統に戻して電力コストを下げる。これら過去の非最適化概念は電力変換での効率損失と不要なコストを含んでいた。このような欠点は,太陽電池の最大電力点を電解器や充電器の作動点と変圧器なしで適合させる特徴を生かして避ける。燃料電池自動車補給と自動車推進蓄電池充電のためにGM社が開発した2種類のシステムでこの概念を説明した。この研究に基づいて,住宅所有者・ビジネスマン・系統電力がない遠隔地が太陽エネルギーを収集して電解器で発生した水素として貯蔵し,または充電に使うことができるシナリオを提案した。このような分散型エネルギーシステムは毎日限られた距離を走行する運転者が家庭で充電する方式に使える。Copyright 2010 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *水素燃料 ,  *自動車燃料 ,  *太陽光発電 ,  *電解装置 ,  充電装置 ,  最適化

分類 (1件)： 気体燃料の製造  (YE02030F)

タイトルに関連する用語 (3件)： 水素経済 ,  開発 ,  最適化