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J-GLOBAL ID：201002271446979937   整理番号：10A0201302

曲線外軌の損傷溶接継目で起こる車軸横力を減少するアクティブ舵取り台車の可能性

Potential of Active-Steering Bogie for Reducing Lateral Axle Load Caused at Worn Welded Joints of Outer Rail in Curved Track

著者 (3件)： IIZUKA Tatsuya (Graduate School of Sci. and Technol., Niigata Univ.) ,  TANIFUJI Katsuya (Graduate School of Sci. and Technol., Niigata Univ.) ,  SOMA Hitoshi (Graduate School of Sci. and Technol., Niigata Univ.)
資料名： Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics (Web)  (Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics (Web))
巻： 3  号： 1  ページ： 277-286 (J-STAGE)  発行年： 2010年 
JST資料番号： U0070A  ISSN： 1882-1782  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： この論文は,曲線外軌の損傷溶接継目を高速列車が走行するとき発生する大きな車軸横力を減少するアクティブ操舵台車の可能性について述べた。横方向の”角のある湾曲”と呼ばれる摩耗継目の形を実際の継目の不規則な形を計測したものを基にモデル化した。アクティブ操舵ボギー台車と従来の非操舵ボギー台車を比較するために2軸ボギー台車車両が曲線を走行する数値シミュレーションを実施した。曲線を通り抜ける車両の振る舞いを,横方向の軸荷重の最大値を許容限度内に減少させて走行安定性を保つという観点から評価した。要求を満足させるため,遺伝的アルゴリズムを用いて,アクティブ操舵の輪軸支持パラメータとフィードバック量を400m半径の曲線で最適化させた。異なる半径の曲線では調整しなければならない最適化輪軸支持パラメータ値の根拠について,フィードバック量設定とともに示した。数値シミュレーションを行った結果は,パラメータ値を最適化したアクティブ操舵ボギー台車では,乗り心地の規準を満足するかぎり,車体傾斜車両の走行速度を上げられる可能性を示した。(翻訳著者抄録)

シソーラス用語： 鉄道車両 ,  *鉄道車両性能 ,  台車 ,  運転 ,  遺伝的アルゴリズム ,  レール継目 ,  *曲線路 ,  *走行速度 ,  *高速化
準シソーラス用語： 操舵台車 ,  操舵 ,  摩耗溶接継目 ,  *アクティブ操舵

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

引用文献 (7件)：

• (1) Hirotsu, T. et al., “Curving Simulation of a Non-Pendulum Rail Vehicle,” Trans. of JSME, Series C, vol. 65, no. 637, pp. 3531-3538, Sept. 1999 (in Japanese).
• (2) Tanifuji, K., Moriyama, A. et al., “Basic Study on Curving Behavior of a Railway Vehicle with Active Steering Trucks,” Trans. of JSME, Series C, vol. 66, no. 642, pp. 600-607, Feb. 2000 (in Japanese).
• (3) R. M. Goodall and T. X. Mei, “V. Active Primary Suspensions”, “<i>Handbook of Railway Vehicle Dynamics,</i>” S. Iwnicki ed., CRC Taylor & Francis, 2006, pp. 347-353.
• (4) Ito, T., Tanifuji, K., Shimamune, R. and Moriyama, A., Effectiveness of a Steering Truck on Wheel Lateral Force Caused by Irregularity at Rail Joint in Curved Track (Improvement by the Increase of Self-Steering Ability), Proceedings of JSME Hokuriku Shin-etsu branch 42nd general Meeting, No. 057-1 (2005), pp. 109-110.
• (5) V. Garg and R. Dukkipati, Dynamics of Railway Vehicle Systems, pp. 240-246, Ontario, Canada, 1984.

タイトルに関連する用語 (5件)： 曲線 ,  損傷 ,  車軸 ,  台車 ,  可能性