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J-GLOBAL ID：201002283973588707   整理番号：10A1001926

千代田線16000系新造車両の概要

著者 (1件)： 梅原康宏 (東京地下鉄)
資料名： JREA (Japan Railway Engineers’ Association)  (JREA (Japan Railway Engineers' Association))
巻： 53  号： 10  ページ： 35466-35469  発行年： 2010年10月01日 
JST資料番号： S0079A  ISSN： 0447-2322  CODEN： JRENA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 短報  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 東京メトロが千代田線に投入する16000系新造車両の概要を紹介した。車体はアルミニウム合金製としてダブルスキン構体を採用し,車体コーナー部の隅柱強化等により車体強度の向上を図った。台車はモノリンク式ボルスタ台車とし,地下鉄線内での曲線通過性能の向上を図りつつ,地上部における直進安定性にも配慮した。またボルスタ台車とすることにより,静止輪重のバラツキが小さくなり輪重調整作業が容易になった。急曲線のカント低減区間での輪重抜け対応として,非線形コイルばね,微小不感帯流量領域をもつ自動高さ調整装置,応荷重差圧弁を採用した。主電動機には永久磁石同期電動機を採用して高効率化を図った。平成22年8月より各種性能試験を実施し,11月初旬から営業運転を開始する。平成24年度までに16編成(160両)を投入の予定である。

シソーラス用語： *直流電車 ,  車両車体 ,  強度発現 ,  *走行性能 ,  輪重 ,  *安全対策 ,  同期電動機
準シソーラス用語： 強度向上 ,  *曲線通過性能 ,  静止輪重 ,  *輪重抜け ,  *永久磁石同期電動機

分類 (1件)： 鉄道車両設計  (QH02010K)

タイトルに関連する用語 (2件)： 千代田 ,  概要