文献

J-GLOBAL ID：201002284792990429   整理番号：10A0610251

エージェント指向海上交通流シミュレーション-船舶エージェントと港湾エージェント-

Agent Oriented Marine Traffic Simulation-Ship Agents and Port Agents-

著者 (2件)： WANG Wulan (東京海洋大 大学院) ,  稲石正明 (東京海洋大 海洋工)
資料名： 日本航海学会論文集  (Journal of Japan Institute of Navigation)
号： 122  ページ： 85-90  発行年： 2010年03月25日 
JST資料番号： F0535A  ISSN： 0388-7405  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 船舶の動きを航路航行や障害物回避といった海上突通流と港湾荷役の状況を考慮して決めることができる海上交通流シミュレーションシステムは,交通流の再現だけでなく多角的な港湾環境の評価や港湾危機管理などに利用することが考えられる。船舶群行動モデルを搭載した船舶エージェントと新たに開発した港湾エージェントを用いて,エージェント間の相互作用を表現できるプリミティブなシミュレーションシステムを開発した。そして,船舶エージェント数と港湾エージェントの船舶処理能力を変化させた東京湾の交通流シミュレーションを行い,国際的な海上交通流シミュレーションシステムの開発に向けての知見を得る事ができた。得られた知見は次の通りである。1)船舶エージェント数を増加させても交通量は単調に増加しない。2)港湾エージェントの船舶処理能力と船舶エージェント数のバランスで交通量が決まる。3)船舶処理能力が大きい港湾エージェントが機能停止すると,東京湾の交通量の減少が大きい。4)船舶処理能力が大きい港湾が機能停止すると稼働中の港湾で船舶処理能力が大きい港湾への影響が最も大きく,東京湾全体の交通量にも影響を及ぼす。

シソーラス用語： *海上交通 ,  *シミュレーション ,  船舶 ,  複合系 ,  交通流 ,  障害物 ,  相互作用 ,  シミュレーションモデル ,  関東地方 ,  湾 ,  東京都 ,  スループット ,  *港湾

分類 (2件)： 水上輸送・サービス一般  (TD01010U) ,  港湾施設,港湾工事  (RC15020H)

引用文献 (4件)：

• 稲石正明. 船舶エージェント群による海上交通流シミュレーション-東京湾の北航交通流-. 日本航海学会論文集. 2006, 115, 11-16
• 稲石正明. 船舶エージェントによる東京湾海上交通流シミュレーション. 日本航海学会論文集. 2007, 116, 45-51
• 東京商船大学 東京海湾口船舶航行調査研究会. 平成6年度東京湾口船舶航行調査報告書. 1994
• 日本船主協会. 2008年海運統計要覧. 2008

タイトルに関連する用語 (5件)： エージェント ,  海上 ,  交通流シミュレーション ,  船舶 ,  港湾