特許

J-GLOBAL ID：201003011377926216

車両の動力伝達制御装置

発明者： 羽鳥 大貴 ,  宮崎 剛枝
出願人/特許権者： アイシン・エーアイ株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人プロスペック特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2009-099916
公開番号（公開出願番号）：特開2010-247689
出願日： 2009年04月16日
公開日（公表日）： 2010年11月04日
要約：

【課題】動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置において、制御対象に異常が発生した場合において適切な走行状態を確保すること。【解決手段】M/G40の出力軸A4の接続状態を、動力伝達系統が変速機入力軸A2と電動機出力軸A4との間で形成される「IN接続状態」、変速機出力軸A3と電動機出力軸A4との間で形成される「OUT接続状態」、並びに、いずれにも動力伝達系統が形成されない「ニュートラル状態」の何れかに選択可能な切替機構が備えられる。E/G10、M/G40、クラッチ装置M2、変速装置M1、及び切替装置M3の何れかに異常が発生したと判定された場合、適切な走行状態を確保するためその異常の内容に応じて、M/G接続状態を「正常時切り替えマップ」による選択結果に優先して所定の接続状態に切り替える等の処理が行われる。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置であって、 前記内燃機関の出力軸との間で動力伝達系統が形成される入力軸及び前記車両の駆動輪との間で動力伝達系統が形成される出力軸を備えるとともに前記出力軸の回転速度に対する前記入力軸の回転速度の割合である変速機減速比を調整可能な変速機と、前記変速機を駆動するアクチュエータとを含む変速装置と、 前記内燃機関の出力軸と前記変速機の入力軸との間に介装されて前記内燃機関の出力軸と前記変速機の入力軸との間で動力の少なくとも一部を伝達する接合状態と前記動力を伝達しない遮断状態とに調整可能なクラッチと、前記クラッチを駆動するアクチュエータとを含むクラッチ装置と、 前記電動機の出力軸の接続状態を、前記電動機の出力軸と前記変速機の入力軸との間で動力伝達系統が形成される入力側接続状態と、前記電動機の出力軸と前記変速機の出力軸との間で前記変速機を介することなく動力伝達系統が形成される出力側接続状態と、前記電動機の出力軸と前記変速機の入力軸との間も前記電動機の出力軸と前記変速機の出力軸との間も動力伝達系統が形成されない非接続状態と、に切り替え可能な切替機構と、前記切替機構を駆動するアクチュエータとを含む切替装置と、 前記車両の走行状態に基づいて、前記内燃機関、前記電動機、前記変速装置、前記クラッチ装置、及び前記切替装置を制御する制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、 前記内燃機関、前記電動機、前記変速装置、前記クラッチ装置、及び前記切替装置の何れかに異常が発生したと判定された場合、前記異常の内容に応じて前記電動機の出力軸の接続状態を切り替えるように構成された車両の動力伝達制御装置。

IPC (13件)：

B60W 10/10 ,  B60W 20/00 ,  F16D 48/02 ,  B60W 10/06 ,  B60W 10/08 ,  B60W 10/26 ,  B60W 10/02 ,  B60K 6/48 ,  B60K 6/547 ,  B60L 11/14 ,  B60K 6/36 ,  B60K 6/387 ,  F16H 61/12

FI (12件)：

B60K6/20 350 ,  F16D25/14 640Q ,  B60K6/20 310 ,  B60K6/20 320 ,  B60K6/20 330 ,  B60K6/20 360 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  F16H61/12

Fターム (39件)：

3J057AA06 ,  3J057BB01 ,  3J057GA61 ,  3J057GB01 ,  3J057GB08 ,  3J057GC09 ,  3J057GE07 ,  3J057HH02 ,  3J057JJ01 ,  3J552MA01 ,  3J552MA13 ,  3J552NA01 ,  3J552NB08 ,  3J552PB05 ,  3J552PB06 ,  3J552SA03 ,  3J552SA10 ,  3J552UA03 ,  3J552VA02X ,  3J552VA41X ,  3J552VC00X ,  5H115PA08 ,  5H115PA11 ,  5H115PA14 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI13 ,  5H115PI22 ,  5H115PI29 ,  5H115PU22 ,  5H115PU23 ,  5H115QE18 ,  5H115QN03 ,  5H115RE01 ,  5H115TE01 ,  5H115TI02 ,  5H115TO04 ,  5H115TO14 ,  5H115TZ01

引用特許：

審査官引用 (6件)

• 少なくとも2つの軸、及び、電気機械又は自動的なディスククラッチを有する伝動装置
  公報種別：公表公報   出願番号：特願2000-574384   出願人：ルークラメレンウントクツプルングスバウベタイリグングスコマンディートゲゼルシャフト
• 特開平1-095944
  
• 始動制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2005-314984   出願人：富士通テン株式会社
• 特開平1-095944
  
• 自動車用のドライブトレイン、内燃機関の始動方法及び電流を発生させる方法
  公報種別：公表公報   出願番号：特願2004-545843   出願人：ゲットラークゲットリーベウントツァーンラトファブリークヘルマンハーゲンマイアーゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニーコマンディトゲゼルシャフト
• 車載機器駆動装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-179883   出願人：トヨタ自動車株式会社