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J-GLOBAL ID：201102218888258421   整理番号：11A0809281

50kWスイッチトリラクタンスモータの解析値と負荷試験の比較および新試作機の設計

A comparison of analysis and test results of a 50kW switched reluctance motor and a design of the Second prototype of SRM

著者 (5件)： 竹野元貴 (東京理大) ,  星伸一 (東京理大) ,  千葉明 (東京工大) ,  竹本真紹 (北大) ,  小笠原悟司 (北大)
資料名： 電気学会自動車研究会資料  (電気学会研究会資料)
巻： VT-11  号： 14-24  ページ： 53-58  発行年： 2011年03月24日 
JST資料番号： L4570A  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 50kWのSRM(スイッチトリラクタンスモータ)試作機の解析値と負荷試験結果との比較について考察し,新試作機の設計について報告した。HEV(ハイブリッド自動車)にはレアアースを含む希土類磁石を用いたIPMSM(埋込み磁石同期モータ)が広く使用されているが,NEDOを中心にレアアースレスモータの研究がおこなわれている。そのひとつが磁石を使用しないSRMであるが,一般的にSRMはIPMSMと比べてトルクや効率で不利とされている。筆者らはHEV用IPMSMと同等の寸法で同等出力の50kWのSRMを研究してきた。本論文では,第1次試作機の実負荷試験の結果を,パーミアンス法と三次元FEM(有限要素法)による解析結果と比較し,その差について考察した。また,この考察結果に基づいて設計した第2次試作機について説明した。

シソーラス用語： *スイッチドリラクタンスモータ ,  負荷試験 ,  *ハイブリッド自動車 ,  有限要素法 ,  同期電動機 ,  行政機関
準シソーラス用語： IPMSM ,  NEDO ,  パーミアンス ,  *ハイブリッド電気自動車 ,  レアアースレスモータ

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

引用文献 (17件)：

• (1) ZhanQionghua,Wang Shuanghong,Ma Zhiyuan,Guo Wei,Qiu Yihui. "Design of a 50 kW switched reluctance machine for HEV propulsion system" Vehicular Technology Conference, 2003 VTC 2003-Fall 2003 IEEE
• (2) 大山和弘,麻生健1,高原健爾「有限要素法による電気自動車用SRモ ータの設計」福岡工業大学研究論集Vbl39No2(2007)219-227
• (3) 土橋亮介,渡辺健太,小松崎晃義,三木1郎:「電気自動車搭載用 40kWSRMの基礎特性」,電気学会全国大会講演論文集, Vol・2007 No 4 Page 375-376(2007)
• (4) Khwaja M Rahman, Member, IEEE, and Steven E Schulz, Senior Member, IEEE. " Design of High-Efficiency and High-Torque-Density Switched Reluctance Motor for Vehicle Propulsion" IEEE TRANSACTIONS ON INDUSTRY APPLICATIONS, VOL 38, NO 6, NOVEMBER/DECEMBER 2002
• (5) Munehiro Kamiya "Development of Traction Drive Motors for the Toyota Hybrid System",電学論D, Vol 126, No 4, pp 473-479 (2006)

タイトルに関連する用語 (3件)： 解析 ,  負荷試験 ,  設計