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J-GLOBAL ID：201102245597418534   整理番号：11A1348799

多モードハイブリッド電気自動車に対する瞬間的に最適化した制御器

Instantaneously Optimized Controller for a Multimode Hybrid Electric Vehicle

著者 (4件)： KARBOWSKI Dominik (Argonne National Lab.) ,  KWON Jason (Argonne National Lab.) ,  KIM Namdoo (Argonne National Lab.) ,  ROUSSEAU Aymeric (Argonne National Lab.)
資料名： SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers)  (SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers))
ページ： 19P  発行年： 2010年 
JST資料番号： D0244B  ISSN： 0148-7191  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 多モードハイブリッド電気自動車(MMEV)は,複雑な遊星歯車,クラッチ,電気モータの配置の恩恵を受けて,数種類の動力分割モード,また固定歯車モードを結合するもので,単一モードのHEVの性能の欠点を解決する。GM社がChevroletTAHOEで初採用した2モードハイブリッドエンジンは6種類のモードで運転できる。多モード運転はハイレベルの自動車コントローラを用いて瞬間的な最適化を図ることによって実現される。本報はArgonne国立研究所が開発したPSAT(パワートレイン解析ツールセット)を紹介し,使用する方程式を解説し,さらにSimulinkに基づいたPSAT環境を作成して,ハイレベル自動車コントローラを用いた性能解析を行った。UDDS(都市ダイナモメータ運転スケジュール),ハイウエイ燃料経済性テスト(HWFET)から過酷なUS06を含む6種類の標準運転サイクルパターンに適用し,燃料経済性・消費を比較した結果,いずれも良好な性能が確保できることを確認した。

シソーラス用語： *多モード ,  *ハイブリッド自動車 ,  変速装置 ,  分配 ,  伝動装置 ,  最適化 ,  最適制御
準シソーラス用語： パワートレイン

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 多モード ,  ハイブリッド電気自動車 ,  瞬間 ,  最適化 ,  制御器