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J-GLOBAL ID：201102247043631832   整理番号：11A1428053

先進電動マイクロバス交通システムの開発と性能評価 -Waseda Advanced Electric Micro Bus(WEB)の開発と性能評価-

Development and Performance Evaluation of an Advanced Electric Micro Bus Transportation System-Development and Performance Evaluation of Waseda Advanced Electric Micro Bus (WEB)-

著者 (4件)： KAMIYA Yushi (Waseda Univ.) ,  DAISHO Yasuhiro (Waseda Univ.) ,  KUWABARA Fumio (Waseda Univ.) ,  TAKAHASHI Shunsuke (Showa Aircraft Ind. Co., Ltd.)
資料名： Review of Automotive Engineering  (Review of Automotive Engineering)
巻： 28  号： 2  ページ： 259-266  発行年： 2007年04月 
JST資料番号： Z0829A  ISSN： 1349-4724  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電池搭載量の最小化によって,電気自動車の実現性を高めるシステムを研究した。エネルギー密度が高く低コストのニッケル塩化ナトリウム電池を,キャパシタと共に用いた。路線バスを想定し,ターミナルでの充電を前提に航続距離を短縮した。市販のマイクロバスを電動バスに改造し,シャシ動力計と,公道上で試験して,次項の結果を得た。1)電池重量は,鉛蓄電池と夜間充電による場合の1/4となった,2)キャパシタの併用によって,電池のみの場合の1.2倍の回生効率を得た,3)CO2排出は,Well-to-Wheelで,ベースのディーゼル車に比べ70%低減した,4)公道試験で,駆動エネルギーの15%を回生でき,軽油換算で28km/Lの燃費を得た,5)非接触誘導給電による最大充電パワーは15kWで,約90%の最大充電効率を得た。

シソーラス用語： *電気自動車 ,  *路線バス ,  *交通システム ,  二次電池 ,  エネルギー密度 ,  電力コンデンサ ,  航続距離 ,  電力供給 ,  充電装置 ,  燃料消費率 ,  エネルギー消費 ,  排出量 ,  自動車性能 ,  回生ブレーキ ,  電力回生 ,  デマンドバスシステム ,  都市交通 ,  マイクロバス ,  二酸化炭素排出量 ,  二酸化炭素排出
準シソーラス用語： CO2排出

分類 (3件)： 電気自動車  (QG07020B) ,  バス  (QG05020N) ,  都市交通  (TA01020W)

引用文献 (8件)：

• DAISHO, Y. Fuel Cell Vehicles. 2005
• MIZUMA, T. The Outline of the Advanced Demand Bus Project. IEEJ-IAS Annual Congress, 2005. 2005
• HAYASHIDA, M. Developing and Performance Evaluation of an Advanced Electric Micro Bus Transportation System, Report No. 2 : An Advanced on-Demand Bus System for the WEB. Proceedings of JSAE. 2006
• MATSUI, F. Development of a Power Assistant Vehicle. Journal of JSAE. 1997, 51, 9
• SASAKI, H. Battery Management of a Thin Hyper-Capacitor. NEC technical news. 2001, 54, 11

タイトルに関連する用語 (5件)： マイクロバス ,  交通 ,  開発 ,  性能評価 ,  Web