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J-GLOBAL ID：201102253920215926   整理番号：11A1445100

超大型コンテナ船の船舶諸元及び対応するバース・ターミナル諸元

Dimensions of Mega Container Ship and Berth Dimensions/Container Terminal Area Compatible

著者 (1件)： 赤倉康寛 (国土技術政策総合研)
資料名： 国土技術政策総合研究所研究報告  (国総研研究報告)
号： 45  ページ： 27P  発行年： 2011年03月 
JST資料番号： L4567A  ISSN： 1346-7301  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 近年のコンテナ船の大型化は著しい。2006年には,拡張後のパナマ運河を通航できない15,000TEUクラスが就航した。また,拡張後のパナマ運河を通航できる12,000~14,000TEUクラスも,今後大量に就航予定である。昨年の国際コンテナ戦略港湾の選定に当たっては,この大型化の流れに対応し得るターミナルが必要であるとして,水深18mバースが想定された。しかし,現行の技術基準・同解説は,10万トンクラス(7,500TEUクラス)のコンテナ船までにしか対応しておらず,超大型コンテナ船の船舶諸元やバースの諸元は記載されていない。本報告は,以上の状況を踏まえ,10万トンを超える超大型コンテナ船の船舶諸元及び対応するバース・ターミナルの諸元をとりまとめたものである。船舶諸元については,既存船に加え,現在建造中の船舶も加えて,分析を行った。バース諸元については,船舶諸元の算定結果を基に設定した。さらに,ターミナルエリア面積については,超大型コンテナ船対応に必要な面積の算定手法をとりまとめた。(著者抄録)

シソーラス用語： *コンテナ船 ,  *バース ,  *コンテナターミナル ,  世界 ,  仕様 ,  技術基準 ,  運河 ,  積載重量 ,  国際大形コンテナ ,  統計解析 ,  統計データ ,  計算モデル ,  係船岸 ,  水深 ,  区域
準シソーラス用語： ターミナルエリア ,  パナマ運河 ,  重量トン ,  諸元 ,  *超大型コンテナ船

分類 (2件)： その他の特殊貨物船  (QJ05014B) ,  港湾工学一般  (RC15010W)

引用文献 (14件)：

• 1)(社)日本港湾協会・国土交通省港湾局監修港湾の施設の技術上の基準・同解説,2007.
• 2)高橋宏直・後藤文子・安部智久統計解析による船舶諸元に関する研究一船舶の主要諸元の計画基準(案)一,国土技術政策総合研究所研究報告,No28,2006.
• 3)赤倉康寛・高橋宏直・中本隆統計解析等による対象船舶の諸元,港湾技研資料,No910,1998.
• 4)阿式邦弘・根木貴史・村田利治船舶の主要寸法の統計解析,港湾技研資料,No652,1989.
• 5)寺内潔・吉田行秀船舶の主要寸法と力学的諸量の関係,港湾技研資料,No348,1980.

タイトルに関連する用語 (5件)： 大型 ,  コンテナ船 ,  船舶 ,  バース ,  ターミナル