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J-GLOBAL ID：201102262240586422   整理番号：11A0478339

英国海軍の航空母艦用のプロペラの最適化

Perfecting propellers for RN aircraft carriers

著者 (1件)： WOODYARD Doug
資料名： Marine Propulsion & Auxiliary Machinery  (Marine Propulsion & Auxiliary Machinery)
巻： 32  号： 6  ページ： 33-34  発行年： 2010年12月 
JST資料番号： A0729B  ISSN： 1742-2825  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 2隻のエリザベス級航空母艦のプロペラ及びセミスペード型舵の流体力学設計がBMT Seatech,QinetiQ及び航空母艦同盟(ACA)と協力してロールスロイスが実施した。280m長,70m幅,排水量65000トンの空母は40MWを吸収するプロペラを2基装備する。プロペラ径は他の要因により6.7mと抑えられた。プロペラの設計条件は艦艇の退役直前の喫水を用い,汚れた状態として設計された。プロペラはボルト締めのAdjustable bolted Propeller(ABP)とした。翼はハブにボルト締めされ,ピッチは固定である。ハブ径は1.79mとした。材質はニッケルアルミブロンズである。25年間燃料補給を必要としない長寿命炉心を用いた先端的なロールスロイスの原子力推進プラントが英国の原子力潜水艦”アスチュート”に搭載された。4基のGE LM2500ガスタービンが米国のアーレイ・バーク級駆逐艦3隻に搭載される。26.5m長,6.2m幅のスエーデンの沿岸警備隊向けの5隻のKBV312船は,Volvo PentaのInboard Performance & System(IPS)を採用し,従来船より燃費を30%減少させる。

シソーラス用語： 英国 ,  *軍艦 ,  軍用機 ,  *プロペラ ,  設計 ,  ボルト ,  損傷 ,  交換 ,  *原子炉 ,  ガスタービン ,  核燃料 ,  舵

分類 (2件)： その他の船舶  (QJ05030H) ,  船舶構造・材料  (QJ03020I)

タイトルに関連する用語 (5件)： 英国 ,  海軍 ,  航空母艦 ,  プロペラ ,  最適化