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J-GLOBAL ID：201102295280224693   整理番号：11A0131312

システム最適な動的交通量配分に対する解析モデルにおける合流点モデリングの現実性向上

Enhancing Realism in Modeling Merge Junctions in Analytical Models for System-Optimal Dynamic Traffic Assignment

著者 (2件)： LIN Wei-Hua (Univ. Arizona, AZ, USA) ,  LIU Hongchao (Texas Tech Univ., TX, USA)
資料名： IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems  (IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems)
巻： 11  号： 4  ページ： 838-845  発行年： 2010年12月 
JST資料番号： W1272A  ISSN： 1524-9050  CODEN： ITISFG  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 輸送網のシステム最適な動的交通量配分問題に対する解析モデルとして,セル伝達モデルが研究されてきた。しかし,その線形計画法による扱いでは,合流点の道路構成により物理的に実現不可能な合流優先権が生じる場合があった。本論文では,この問題の特性を明らかにし,合流点における交通流をより現実的に捉える合流点モデリング方法を提案する。これは従来法と異なり,輸送網の全ての部分にわたるシステム制御を仮定しない。道路形状で左右される合流優先権を制約条件として扱うことで,合流点モデリングの現実性を高める。道路形状などによる局所制御を,システム最適化のための制御から分離できるようにする。こうした定式化により得られる解は,セル伝達モデルによる合流モデルの非線形版と矛盾しないことが示される。また,数値例により,輸送網における異なるレベルの制御を明示的に考慮するかどうかで,システム最適な動的交通量配分問題の解が異なることを示す。

シソーラス用語： *交通量配分 ,  *数理計画法 ,  *輸送網 ,  交通制御 ,  解析モデル ,  ダイナミックモデル ,  モデリング ,  モデル ,  線形計画法 ,  交通流 ,  交通 ,  合流 ,  優先権 ,  制約条件 ,  最適化 ,  交通管制システム ,  ITS【交通】
準シソーラス用語： システム最適化 ,  セル伝達モデル ,  局所制御 ,  合流交通 ,  動的交通量配分

分類 (3件)： 交通管制・規制  (TB01032S) ,  数理計画法  (KA03030M) ,  ネットワーク法  (KA03040X)

タイトルに関連する用語 (4件)： 動的交通量配分 ,  解析モデル ,  合流点 ,  モデリング