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J-GLOBAL ID：201202203909035584   整理番号：12A0972543

船舶風力利用「ウィンドチャレンジャー計画」

著者 (1件)： 大内一之 (東大)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 47  号： 4  ページ： 566-571,V  発行年： 2012年07月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 筆者らは2009年10月より東京大学を中心とした産学協同研究プロジェクトとして標記計画を発足させ,抜本的省エネとゼロエミッション化を可能にする次世代帆船コンセプトの研究開発を開始した。ここでは,海洋風エネルギーを最大限に取り込み且つ定時性fを担保するためのエンジン/プロペラも備えた帆主機従の次世代型ハイブリッド帆船「ウィンドチャレンジャー計画」について,その成立性を確認したとして,紹介した。全長×幅×深さ×喫水=296×45×24.7×17.95m,載貨重量177,000t,9船倉,主機最大連続出力18660KW,航海速度15kn,総乗組員数25人。フィジビリティについて検討した結果,旋回と伸縮が可能な三日月型翼断面を持つ大型硬翼帆野研究及び概念設計を行いその成立性を確認,ケープサイズバルカーを例として上記大型硬翼帆を搭載した大型商船のEPPによる燃料削減効果を検討し,14knで航行中に横風12.5m/sを受けた場合,約80%の燃料削減効果が期待できることを確認,などの結果を得た。

シソーラス用語： 風力 ,  *帆走装置 ,  省エネルギー ,  計算流体力学 ,  *風洞試験 ,  シミュレーション ,  エネルギー回収 ,  *船舶推進 ,  *帆船 ,  *ばら積貨物船 ,  概念設計 ,  プロジェクト
準シソーラス用語： 採算性 ,  研究プロジェクト

分類 (1件)： 液体運搬船,ばら積貨物船  (QJ05013K)

引用文献 (14件)：

• 川嶋民夫. 船社技術者から見た地球温暖化(エネルギー環境問題)と造船. 日本マリンエンジニアリング学会誌. 2008, 43, 6, 11-16
• 大内一之. 2軸大直径低回転プロペラ. 第1回超省エネ船シンポジウム論文集, 2007. 12. 2007, 63-68
• 児玉良明. 空気潤滑による船体抵抗低減技術. 第1回超省エネ船シンポジウム論文集, 2007. 12. 2007, 47-62
• 大内一之. 船舶における省エネ・環境負荷低減技術の研究開発戦略. 日本船舶海洋工学会講演会論文集, 2009. 2009, 8, 155-158
• 大内一之. 低炭素社会へ向けての風力推進船の概念設計. 第21回海洋工学シンポジウム論文集, 2009. 6. 2009

タイトルに関連する用語 (4件)： 船舶 ,  風力 ,  ウィンド ,  計画