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J-GLOBAL ID：201202212644111037   整理番号：12A0191569

新東名高速道路青木川橋工事大口径深礎杭施工の振動低減発破工法

著者 (4件)： 大谷英夫 (大成建設株式会社・オリエンタル白石株式会社JV) ,  新堀二久夫 (大成建設) ,  田中朝一 (大成建設株式会社・オリエンタル白石株式会社JV) ,  伊藤正人 (中日本高速道路)
資料名： 火薬と保安
巻： 44  号： 1  ページ： 12-17  発行年： 2012年01月01日 
JST資料番号： L7315A  ISSN： 1343-781X  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本稿では,新東名高速道路青木川橋工事で振動抑制対策として採用した一段当たりの爆薬量を低減する多段導火管式発破工(大口径深礎杭施工の振動低減発破工法)について,その概要と施工方法,その効果について報告した。青木川橋のラーメン構造を保持する基礎には大口径深礎を採用し,直径17m,深さ15mに達した。施行には硬質花崗岩を掘削するため発破工法を用いたが,わずか数十メートルに民家や民間事務所が位置することから,発破時の振動抑制対策が必要であった。振動の制限基準は75dBを設定し,最大爆薬量を芯抜き発破0.9kg,払い発破2.3kgと決定した。雷管に20段以上の多段発破が可能な非電気式の導火管付雷管を採用した。発破による騒音や飛石を防止するため,深礎の周囲に発破防護を施した。試験発破における全発破パターンを2つに分け,半断面づつ発破した。その結果,振動の最大値は45.2kg,一段当たり2.0kgの火薬量を使用したGL-9.5mで発生し,61dBを示し,全発破工を通じ75dB以下となり,多段導火管式発破工は振動の抑制に有効であることが分かった。

シソーラス用語： *基礎 ,  橋 ,  下部構造 ,  *掘削 ,  立坑 ,  岩石掘削 ,  花崗岩 ,  *発破 ,  強制振動 ,  *振動制御 ,  建設工法 ,  骨組構造 ,  爆薬 ,  雷管 ,  火工品 ,  騒音抑制 ,  防止 ,  飛翔 ,  石材 ,  安全対策 ,  多段処理
準シソーラス用語： ラーメン構造 ,  *橋梁基礎 ,  施工法 ,  石 ,  多段階処理 ,  導火線 ,  飛石防止 ,  *立坑掘削

分類 (4件)： 発破  (UA05030K) ,  下部工  (RC06060B) ,  土工計画,土工事  (RA07050R) ,  各種爆薬と推薬  (YE06020W)

引用文献 (7件)：

• 1) 酒井修平、太田誠、中積健一、雨雲広辛、阿部浩幸:新東名高速道路(引佐JCT~豊田JCT)、コンクリート工学、特集/次世代を支えるプロジェクト、Vo1.49、No.1、2011.1、pp.63-65
• 2) 中須誠、弦間和博:標準案を示さない設計・施工一括発注方式の試行導入、橋梁と基礎Vo1.41、2008、pp.65-69
• 3) 日経コンストラクション:ズームアップ橋、第二東名高速道路青木川橋工事、施工者の都合から逆算して構造決定、2010.9.11、pp.6-11
• 4) 田中朝一、近藤康紀、大谷英夫、鶴田直樹:急峻な山岳橋梁現場における大規模仮桟橋の施工と安全管理、第66回土木学会年次学術講演会VI、 2011
• 5) 藤本大輔、近藤康紀、田中朝一、大谷英夫:設計・施工一括発注工事における高橋脚の施工、第66回土木学会年次学術講演会、VI、2011

タイトルに関連する用語 (8件)： 新東名高速道路 ,  川 ,  工事 ,  大口径 ,  深礎杭 ,  施工 ,  振動低減 ,  発破工法