文献

J-GLOBAL ID：201202218470402485   整理番号：12A1106025

年鑑 15 動力伝達装置

著者 (1件)： 吉岡禎 (三菱自動車工業 開発本部)
資料名： 自動車技術  (Journal of Society of Automotive Engineers of Japan)
巻： 66  号： 8  ページ： 110-113  発行年： 2012年08月01日 
JST資料番号： F0387A  ISSN： 0385-7298  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 自動車の動力伝達分野における動力伝達装置,手動変速機(M/T),自動変速機(A/T),デュアルクラッチトランスミッション(DCT),無段変速機(CVT),ハイブリッド車の駆動系,四輪駆動装置の動向,動力伝達装置の研究動向等を解説した。燃費を改善するため,トランスミッションのレシオ幅の拡大,伝達効率の向上,アイドリングストップシステムの低コスト化,高機能化等の技術開発が行われている。エンジンを効率よく活用するため,多段化したM/T(6~7速),A/T(6~9速),DCT(7速)や,レシオ幅を大きくしたCVTの採用が促進された。伝達効率では,低回転領域からトルクコンバータをロックアップするシステムや低粘度オイルの採用,オイルの撹拌抵抗低減などの技術がみられた。アイドルストップシステムでは,オイルポンプレスによる低コスト化への取り組みがある。ハイブリッドでは,トランスミッションとエンジンの間にモータとエンジンを切り離すクラッチを設けたシステムが登場した。

シソーラス用語： 自動車 ,  *伝動装置 ,  機械式変速装置 ,  自動変速装置 ,  無段変速装置 ,  クラッチ
準シソーラス用語： *動力伝達装置 ,  デュアルクラッチ

分類 (1件)： 動力伝達装置  (QG03020Z)

タイトルに関連する用語 (2件)： 年鑑 ,  動力伝達装置