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J-GLOBAL ID：201202219181547315   整理番号：12A0805713

エタノール・ガソリンブレンドで作動するリーン及び化学量論的DI自動車の排出微粒子キャラクタリゼーション

Exhaust Particle Characterization for Lean and Stoichiometric DI Vehicles Operating on Ethanol-Gasoline Blends

著者 (4件)： STOREY John M. E. (Oak Ridge National Lab.) ,  BARONE Teresa L. (Oak Ridge National Lab.) ,  THOMAS John F. (Oak Ridge National Lab.) ,  HUFF Shean P. (Oak Ridge National Lab.)
資料名： SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers)  (SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers))
ページ： 10P  発行年： 2012年 
JST資料番号： D0244B  ISSN： 0148-7191  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ガソリン直接噴射(GDI)機関にはポート燃料噴射(PFI)機関に勝る燃料経済及び高性能が備わっているため,米国や欧州車でもGDI機関が増えている。大変位機関に代って,特に小型トラックやスポーツ車には,2016年の燃料経済基準に対応するために小変位ターボ過給式GDI機関が採用されつつある。その上,リーン燃焼GDI機関は化学量論的GDI機関以上の高い燃料経済とNOxの原価効率的後処理を克服可能に成っている。しかしエタノール成分の向上とも相まって,粒子物質(PM)の排出問題が緊急の課題と成っている。そこで本研究では,表題のキャラクタリゼーションを行った。粒子質量及び粒子数濃度の排出を,連邦試験法市街運転サイクル(FTP75)及びUS06運転サイクルに対して計測した。燃料はガソリン,10%及び20%エタノールブレンドを用いた。FTP75及びUS06運転サイクルに対する粒子質量排出はそれぞれ,3及び7mg/mileであり,エタノールブレンドに対してはこれ以下だった。リーン燃焼GDI車は高い数値の粒子数を示したが,その平均サイズは小さかった。

シソーラス用語： ガソリン機関 ,  ポート ,  燃料噴射 ,  ガソリン ,  *混合燃料 ,  化学量論 ,  燃料経済 ,  後処理 ,  排出物 ,  *キャラクタリゼーション ,  濃度 ,  *自動車
準シソーラス用語： NOx低減 ,  *ガソリン直接噴射 ,  ターボ過給 ,  リーン燃焼 ,  燃料用エタノール ,  *排出 ,  粒子数 ,  *粒状物質

分類 (2件)： 火花点火機関  (PB02020C) ,  排ガス処理  (PB02060U)

タイトルに関連する用語 (4件)： DI ,  自動車 ,  微粒子 ,  キャラクタリゼーション