クルマのシステムを知る  No.133  自動車はシステムの集合体  乗員拘束装置(2)

利根英二

文献

J-GLOBAL ID：201202224652741943 整理番号：12A0224022

クルマのシステムを知る No.133 自動車はシステムの集合体乗員拘束装置(2)

出版者サイト複写サービスで全文入手
高度な検索・分析はJDreamⅢで {{ this.onShowJLink("http://jdream3.com/lp/jglobal/index.html?docNo=12A0224022&from=J-GLOBAL&jstjournalNo=S0247A") }}

著者 (1件)：
資料名：
巻： 66 号： 3 ページ： 62-65 発行年： 2012年03月01日
JST資料番号： S0247A 資料種別：逐次刊行物 (A)
記事区分：解説発行国：日本 (JPN) 言語：日本語 (JA)

前回の拘束装置の中のシートベルトに続き,エアバッグの作動,構成について解説した。エアバッグシステムは,衝突後約15ms後に衝突を検知して,バッグの展開を開始し,衝突後約50ms後に最大の大きさとなる。エアバッグは,乗員の運動エネルギをバッグの収縮エネルギに変換する。そして,約100ms後,シートベルトとエアバッグの両方で運動エネルギを吸収した乗員は,ステアリングホイールに衝突することなく停止する。システムの構成は,SRSユニット,ステアリングホイール下部のケーブルリール,ステアリングホイールの運転席エアバッグ,助手席側インストルメントパネル部の助手席エアバッグ,警告灯等から成っている。

, , , , , ,

車体構造とぎ装

, , , ,

前のページに戻る

クルマのシステムを知る No.133 自動車はシステムの集合体 乗員拘束装置(2)

クルマのシステムを知る No.133 自動車はシステムの集合体乗員拘束装置(2)