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J-GLOBAL ID：201202244176895865   整理番号：12A0925570

プラグインハイブリッド電気自動車のwell-to-wheel性能への運転パターンの影響

Implications of Driving Patterns on Well-to-Wheel Performance of Plug-in Hybrid Electric Vehicles

著者 (3件)： RAYKIN Leon (Univ. Toronto, Ontario, CAN) ,  MACLEAN Heather L. (Univ. Toronto, Ontario, CAN) ,  ROORDA Matthew J. (Univ. Toronto, Ontario, CAN)
資料名： Environmental Science & Technology  (Environmental Science & Technology)
巻： 46  号： 11  ページ： 6363-6370  発行年： 2012年06月05日 
JST資料番号： B0839A  ISSN： 0013-936X  CODEN： ESTHA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)のwell-to-wheel(WTW)での運転パターン(距離,条件)と電力供給の相互作用について,エネルギー使用量と温室効果ガス(GHG)排出量への影響を調べた。PHEVのWTW性能を類似の(非プラグイン)ガソリンハイブリッド電気自動車と内燃機関自動車(ICEV)と比較した。再充電間でのPHEVの短距離運転は長距離運転と比べて1kmあたりの化石エネルギー使用量とGHG排出量は一般に低いが,低減の程度は電力供給に依存した。例えば,水力発電での最も短い運転パターンは最も長い運転パターンに比べて化石エネルギー使用量は81%低いが,石炭による電力での最も短い運転パターンでは化石エネルギー使用量の低減は28%に過ぎないことを示した。

シソーラス用語： *ハイブリッド自動車 ,  電気自動車 ,  性能評価 ,  *排出量 ,  *電力消費 ,  電力供給 ,  型 ,  運転 ,  内燃機関自動車 ,  比較 ,  水力発電 ,  火力発電 ,  環境影響 ,  環境アセスメント ,  *プラグインハイブリッド自動車 ,  *温室効果ガス排出量
準シソーラス用語： パターン ,  石炭火力発電

分類 (2件)： 環境問題  (SA01020V) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (2件)： プラグイン ,  ハイブリッド電気自動車