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J-GLOBAL ID：201202245697737677   整理番号：12A1111154

ハイブリッド電気自動車用クラッチ制御と振動減少

Clutch control and vibration reduction for a hybrid electric vehicle

著者 (1件)： MINH Vu Trieu (Tallinn Univ. Technol., Talinn, EST)
資料名： Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part I. Journal of Systems and Control Engineering  (Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part I. Journal of Systems and Control Engineering)
巻： 226  号： 7  ページ： 867-874  発行年： 2012年08月 
JST資料番号： W1571A  ISSN： 0959-6518  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ハイブリッド電気自動車(HEV)用自動摩擦クラッチ制御に関してファジィ論理制御則を開発した。パラレルハイブリッドパワートレインを概説しクラッチ制御モデリングを行った。ファジィ論理制御則アルゴリズムを開発し,開発したコントローラを示した。HEVに対するクラッチシミュレーションを行い,従来のトルクコンバータと比較し,優れた伝達効率(86%に対して97%)を得た。さらに,Honda Civic車を使用した実車振動減少実験を行い,振動除去器付きクラッチにて高い振動減少効果を示した。

シソーラス用語： *ハイブリッド自動車 ,  *摩擦クラッチ ,  *ファジィコントローラ ,  ファジィ論理 ,  制御則 ,  伝動装置 ,  トルクコンバータ ,  防振 ,  効率 ,  動力伝動 ,  シミュレーション
準シソーラス用語： パワートレイン ,  動力伝達効率

分類 (3件)： 動力伝達装置  (QG03020Z) ,  電気自動車  (QG07020B) ,  システム設計・解析  (IA02030D)

タイトルに関連する用語 (3件)： ハイブリッド電気自動車 ,  クラッチ制御 ,  振動減少