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J-GLOBAL ID：201202248902746012   整理番号：12A0615480

学生フォーミュラ車両用エンジンの吸気システムに関する一考察

Study about the Intake System for the Student Formula Race Car Engine

著者 (6件)： 東大輔 (久留米工大) ,  三根達成 (久留米工大) ,  小場佐賢太 (久留米工大) ,  池田秀 (久留米工大) ,  梶山項羽市 (久留米工大) ,  原田節男 (久留米工大)
資料名： 久留米工業大学研究報告  (Bulletin of Kurume Institute of Technology)
号： 34  ページ： 45-50  発行年： 2012年03月20日 
JST資料番号： X0483A  ISSN： 0389-6897  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 全日本学生フォーミュラ大会は,日本の将来のエンジニア育成を目的として2003年に発足した競技大会である。学生フォーミュラ車両に使用されているエンジンは,単気筒・2気筒・4気筒の3種類だが,本学(久留米工業大学)の2011年大会の参戦車両は単気筒エンジンを搭載している。これは,大会に使用されるコースが連続するコーナーで構成されるレイアウトであるため,低速域から大きなトルクを発生する単気筒エンジンが適していると判断したことによる。筆者等はこれまでターボチャージャの搭載やインタークーラの装着などエンジン・システムの改良に注力してきた。本研究では,比較的容易な設計変更でエンジンの出力・トルク特性の改善が期待できる吸気システムの特性分析を行った。本研究で得られた知見は次の通りである。1)吸気管長を長くするとトルクピークが低回転側にシフトする。2)ツイン・インジェクタ方式を採用すると燃料の気化熱により吸入空気の質量流量が増加し,エンジン軸出力および軸トルクが向上する。

シソーラス用語： 自動車 ,  教育訓練 ,  内燃機関 ,  吸気 ,  出力 ,  トルク ,  *吸気管 ,  *ガソリン機関 ,  過給機 ,  インゼクタ ,  特性 ,  *競走車

分類 (2件)： 乗用車  (QG04000K) ,  火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (3件)： 学生 ,  車両用エンジン ,  吸気システム