抄録/ポイント:
抄録/ポイント
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自動車修理において,スキャンツールで診断トラブルコード(DTC)が当初見当たらないことがあるが,診断の全てが喪失されているわけではない。著者らが対応した故障した2006年型トヨタカローラの例ではDTCコード171を得た。真空リークか空気燃料センサ(A/F)が疑われた。テクニカルサービスブルティン(TSB)を調べ,PCMとEVAPパージ電磁弁がリコール交換されたことを知った。A/Fが定常の3.3VならMAF(マニホルド空気流)センサを診断する。スキャンツールを使用し,CALC LOAD PIDが90%より低いことからMAFを調べた。簡単な方法は吸気をCO2でスモークして排気分析し,吸気マニホルド周りのガスケット劣化による漏れを特定した。2008年型ヒュンダイのAccentのミスファイアの例ではPIDがP0300で,TSBからJ2534再プラミング素子のリフラッシュを行って解決した。本稿はこれらの故障解析例を紹介した。