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J-GLOBAL ID：201202258678342127   整理番号：12A0615478

自動車リヤデザイン自由度を高める空気抵抗低減デバイス

Aerodynamic Drag Reduction Devices Giving the Automotive Design Greater Latitude

著者 (2件)： 東大輔 (久留米工大) ,  濱地剛尚 (久留米工大)
資料名： 久留米工業大学研究報告  (Bulletin of Kurume Institute of Technology)
号： 34  ページ： 29-38  発行年： 2012年03月20日 
JST資料番号： X0483A  ISSN： 0389-6897  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 自動車エクステリアデザインの開発はデザイン性と空力性能を高い次元で融合させながら慎重に進める必要がある。本研究では,自動車リヤデザイン自由度と空力性能を両立する新たな空力デバイスとして,走行状況に応じて必要な場合にのみ作動する空気抵抗低減デバイスの研究を行った。はじめに風洞試験とCFDを用いてコーダ・トロンカの空気抵抗低減メカニズムを詳細に分析した。そしてその結果を踏まえ,有意な空気抵抗低減効果が得られる空気抵抗低減デバイスの形状や設置位置について調査を行った。得られた結果は次の通りである。1)コーダ・トロンカによる空気抵抗低減効果はすべての車体形状に有効な訳ではなく,ボデーサイドからリヤエンドにかけて適度な絞り込み角度が施されている車両に対してのみ有意な空気抵抗低減効果を示す。2)コーダ・トロンカの空気抵抗低減メカニズムの主な要素は,リヤコーナーをコアンダ・エフェクトで回り込む流れによる表面圧力低下を防ぐことである。3)1/10サイズ,リヤコーナーR40のモデルにおいてコアンダ・エフェクトによる流れの回り込みを防ぐフラップ状の空力デバイスを検討した。その結果,基準モデルに対する空気抵抗係数の変化量は-0.027であった。

シソーラス用語： *自動車 ,  製品設計 ,  *空気抵抗 ,  *減少 ,  型 ,  空気力学 ,  性能 ,  風洞試験 ,  胴体 ,  抗力係数 ,  物体の周りの流れ ,  後流 ,  CFD【流体力学】 ,  流体力学 ,  物理学 ,  科学 ,  力学 ,  連続体力学 ,  自然科学
準シソーラス用語： 伴流 ,  計算流体力学

分類 (2件)： 試験方法と試験  (QG02040O) ,  物体の周りの流れ  (BC02040N)

タイトルに関連する用語 (3件)： 自動車 ,  自由度 ,  空気抵抗