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J-GLOBAL ID：201202263959482401   整理番号：12A1048370

ZエンジンにおけるHCCI燃焼

HCCI-Combustion in the Z Engine

著者 (1件)： JANHUNEN Timo T.
資料名： SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers)  (SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers))
ページ： 14P  発行年： 2012年 
JST資料番号： D0244B  ISSN： 0148-7191  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 2ストロークエンジンの一種であるZエンジンのHCCI燃焼について検討した。Zエンジンでは燃焼と膨張のストロークは従来の4ストロークディーゼルエンジンと同じ持続を有する。吸気は非常に短く,クランク角度で22度を超えない。吸入空気は別のピストンコンプレッサで圧縮される。クランク角度40度で最終の圧縮が行われる。圧縮比は15.5である。ストローク70mmm,ボア72mmのエンジンで,熱力学的ソフトウェアを用いて解析を行った。回転速度は1500rpm,正味平均有効圧力は26.2barである。空気過剰率1.8-2.3,EGR率10-40%でHCCI燃焼が可能であることがわかった。全負荷の温度が1900KであるのでNOxは非常に低い。

シソーラス用語： 内燃機関 ,  *予混合燃焼 ,  角度 ,  空気過剰率 ,  比率 ,  放出 ,  吸気 ,  圧縮機
準シソーラス用語： *2サイクルエンジン ,  EGR率 ,  *HCCI燃焼 ,  NOx排出 ,  クランク角度 ,  *コンプレッサ

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (1件)： HCCI燃焼