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J-GLOBAL ID：201202266427824877   整理番号：12A1444680

渋滞都市ネットワーク中でのオートバイの運動学的様相

The kinematic features of motorcycles in congested urban networks

著者 (4件)： LEE Tzu-chang (Centre for Transport Studies, Dep. for Civil and Environmental Engineering, Imperial Coll. London, Exhibition Road ...) ,  POLAK John W. (Centre for Transport Studies, Dep. for Civil and Environmental Engineering, Imperial Coll. London, Exhibition Road ...) ,  BELL Michael G.H. (Centre for Transport Studies, Dep. for Civil and Environmental Engineering, Imperial Coll. London, Exhibition Road ...) ,  WIGAN Marcus R. (Centre for Transport Studies, Dep. for Civil and Environmental Engineering, Imperial Coll. London, Exhibition Road ...)
資料名： Accident Analysis & Prevention  (Accident Analysis & Prevention)
巻： 49  ページ： 203-211  発行年： 2012年11月 
JST資料番号： D0828A  ISSN： 0001-4575  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本稿の目的は,都市交通におけるオートバイ運転者の動力学的特徴を,乗用車のものと比較することにある。都市交通において,オートバイ運転者のハンドル操作能力は,彼らの見かけの独断的な行動に影響するという仮説が調査される。本研究に対するデータは,ロンドン中心部において,ビデオ記録装置を用いて,午後のピーク時間帯において収集された。2,109台の車両(477台のオートバイと1,293台の乗用車を含む)の軌跡に関する詳細情報がビデオ画像から抽出され,また観察可能な動的特徴が分析された。これに加えて,オートバイの縦追随行動を記述するひとつのモデルが採用され,オートバイのハンドル操作行動のインパクトを分析した。本モデルはMarkov連鎖モンテカルロ(MCMC)数値手法を用いて校正された。観察された動力学的特徴は,乗用車に比べて,オートバイは安全間隔がより短く,速度がより高く,また急な加速,減速率を示し,それらは一般的に出力対重量比と,利用可能なブレーキ動力がより高いことを反映している。しかしながら,データはまた,オートバイ運転者は,彼らがハンドル操作で衝突回避する能力を持つことから,かなり大きな安全余裕を維持するという仮説を支持する。Copyright 2012 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *オートバイ ,  *運動学 ,  道路網 ,  車間距離
準シソーラス用語： オートバイライダー

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

タイトルに関連する用語 (3件)： 都市 ,  オートバイ ,  運動学