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J-GLOBAL ID：201202266472921336   整理番号：12A0851987

東北地方太平洋沖地震で損傷を受けた新旧耐震基準により設計されたRC高架橋の地震応答の推定

著者 (4件)： 小林將志 (JR東日本) ,  水野光一朗 (JR東日本) ,  草野英明 (JR東日本) ,  高橋紗希子 (JR東日本)
資料名： SED  (SED)
号： 39  ページ： 40-49  発行年： 2012年05月31日 
JST資料番号： L7638A  ISSN： 0919-6692  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 東北新幹線と在来線が並行する区間におけるRC高架橋の東北地方太平洋沖地震による損傷状況を分析し,損傷過程と応答値を推定した。新幹線用高架橋は旧耐震基準により設計したもので,ビームスラブ式ラーメンを杭基礎で支持しており,損傷度B2と判定した柱の損傷状況を詳述した。在来線用高架橋は現耐震基準により設計したもので,1柱1杭式ラーメンで柱の帯鉄筋を強化しており,柱部材の損傷レベルや接地部の地盤変位について詳述した。両ラーメン高架橋の地震による損傷過程および応答値を推定するため,被災時の状態をモデル化し,静的非線形解析による再現解析を行った。すなわち,柱部材の曲げ降伏時と剪断耐力時および高架橋の終局変位時を推定するとともに,エネルギー一定則を前提とした換算弾性応答加速度により応答値を推定した。その結果,両ラーメン高架橋の端部柱の損傷レベルは明らかに異なり,また損傷過程に違いのあることを確認した。

シソーラス用語： *高架橋 ,  *地震応答 ,  不可逆過程 ,  大地震 ,  地震加速度 ,  新幹線 ,  鉄道橋 ,  鉄筋コンクリート構造 ,  ラーメン【骨組】 ,  杭基礎 ,  柱 ,  設計基準 ,  補強筋 ,  損傷 ,  非線形解析 ,  解析モデル ,  震度 ,  変位
準シソーラス用語： 応答加速度 ,  再現解析 ,  在来線 ,  *損傷過程 ,  東北新幹線 ,  東北地方太平洋沖地震

分類 (3件)： 橋梁の破壊,保守,その他  (RC06080X) ,  コンクリート橋,その他の材料を用いた橋  (RC06030U) ,  鉄道施設・建設一般  (RC07010F)

引用文献 (9件)：

• 1)日本国有鉄道:(宮城県沖以前の基準),1999.10
• 2)日本国有鉄道:全国新幹線網建造物設計標準解説(東北・上越・成田用),1972
• 3)運輸省鉄道局監修,鉄道総合技術研究所編:鉄道構造物等設計標準・同解説(耐震設計),1999.10
• 4)防災科学技術研究所ホームページ:http://www.bousai.go.jp/
• 5)石橋忠良,池田靖忠,菅野貴浩,岡村甫:鉄筋コンクリート高架橋の地震被害程度と設計上の耐震性能に関する検討,土木学会論文集,No.563,1-39,pp.95-103,1997.4

タイトルに関連する用語 (8件)： 東北地方太平洋沖地震 ,  損傷 ,  耐震基準 ,  設計 ,  RC ,  高架橋 ,  地震応答 ,  推定