文献

J-GLOBAL ID：201202273336466400   整理番号：12A1496391

中型車用新型CVTの開発

Development of New CVT for Midsize Vehicle

著者 (6件)： 犬飼浩一郎 (本田技研) ,  柴原章宏 (本田技研) ,  村上康則 (本田技研) ,  内野雄之 (本田技研) ,  小島三千夫 (本田技研) ,  西山恵以地 (本田技研)
資料名： Honda R&D Technical Review  (Honda R&D Technical Review)
巻： 24  号： 2  ページ： 47-52  発行年： 2012年09月01日 
JST資料番号： L0353A  ISSN： 0915-3918  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 中型車に求める走りと燃費性能を高次元で両立することを目的とした新型CVTの開発のねらい,基本構造,主要技術を紹介した。基本レイアウトの特徴は次の通りである。1)燃費と走りの両立のためにレシオレンジを6.54に拡大,2)半吐出切換え機構付ベーン式オイルポンプの制御を進化させ,半吐出領域の拡大を行い,3)電動オイルポンプを採用することで,アイドリングストップ機構に対応し,4)高効率と高金属摩擦係数を両立するCVTフルードを採用,5)プーリV面の面性状の最適化を行い,6)クラッチ圧を専用リニアソレノイドで常時制御できる油圧回路とし,スロットル等と効果的に協調する保護制御を採用した。USのCAFE.Comb.燃費モードにおいて,従来の5ATに比べ約10%,国内のJC08モード燃費においても,従来のCVTと比べ,やく5%向上するCVT伝達効率向上を達成した。

シソーラス用語： *無段変速装置 ,  自動車 ,  燃料消費率 ,  摩擦係数 ,  開発
準シソーラス用語： 中型車 ,  アイドリングストップ

分類 (2件)： 動力伝達装置  (QG03020Z) ,  伝動装置  (QB01070Z)

引用文献 (4件)：

• (1)大薗耕平,青木隆:全電子制御金属ベルトCVTの開発HONDA R&D Technical Review, Vol.8, p.21-33
• (2)太田庄次,國井久史,角誠,藤本修一,山口徹朗:ハイブリッドカー「インサイト」用コンパクトCVTの開発, HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p.61-70
• (3)角誠,國井久史,藤本修一,一條秀治,長谷川隆,福島幸彦:フィット用新CVTの開発, Honda R&D Technical Review, VoL14, No.1, p.67-76
• (4)佐藤洋一,浦野純司,大橋章人,左久間信次,山口正明:新型Odyssey用CVTの開発, Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.2, p.87-94

タイトルに関連する用語 (3件)： 中型車 ,  CVT ,  開発