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J-GLOBAL ID：201202286546408190   整理番号：12A0239955

繊維強化ポリマ複合材料橋床板の荷重耐力係数設計法

Load and resistance factor design of fiber reinforced polymer composite bridge deck

著者 (3件)： KING Lisa (Univ. of Alabama in Huntsville, Huntsville, AL 35899, USA) ,  TOUTANJI Houssam (Univ. of Alabama in Huntsville, Huntsville, AL 35899, USA) ,  VUDDANDAM Rajesh (Univ. of Alabama in Huntsville, Huntsville, AL 35899, USA)
資料名： Composites. Part B. Engineering  (Composites. Part B. Engineering)
巻： 43  号： 2  ページ： 673-680  発行年： 2012年03月 
JST資料番号： W0437B  ISSN： 1359-8368  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 大半の橋は,典型的な大梁上のスラブまたはトラス構造において鋼やコンクリートの従来の土木材料で構築されていた。鉄筋コンクリート橋床板は,これ等の構造物を支持する鋼大梁の約40%の寿命しか有していなかった。劣化したコンクリート床板を置換するため代替材料の使用に対応するため,本報は,繊維強化ポリマ複合材料(FRP)パネル道路橋床板の荷重耐力係数設計法(LRFD)を概説した。その床板はサンドイッチ構造から成り,其処では152.4mm×152.4mm×9.5mm正方形が引き抜き成形したガラスFRP(GFRP)管を接合し,そして2枚の9.5mmGFRP板間に重ね合わせた。その床板は,AASHTO設計トラックロードHL-93をサポートするため,許容応力度設計法(ASD)とLRFDによって設計された。現在,床板パネルを含めてFRP引き抜き成形形態の設計用のUS標準および仕様が無い,それ故FRPプロファイルに関連した国際規約や参考文献を調べて,AASHTO-LRFD仕様が最終設計用の基準として使われるであろう。全体で,研究および実験室/実地試験の年数が,FRP床板を従来のコンクリート床板への実行可能な代案となることを検証した。それ故,基本構造解析および力学を使ったFRP橋床板設計を概念化することで,この革新的材料を使用する上で認識と工学信頼度を増すであろう。Copyright 2012 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： *繊維強化プラスチック ,  *橋床版 ,  *道路橋 ,  *構造設計 ,  界面 ,  中間相 ,  サンドイッチ構造 ,  *プルトルージョン ,  管 ,  接合 ,  学協会 ,  コンクリートスラブ ,  組立梁 ,  設計基準 ,  *ガラス繊維強化プラスチック
準シソーラス用語： AASHTO ,  *GFRP ,  コンクリート床版 ,  トラス梁 ,  *荷重耐力係数設計法 ,  *許容応力度設計

分類 (4件)： 構造力学一般  (HD01000X) ,  梁,桁  (HD03020H) ,  強化プラスチックの成形  (YH04060J) ,  橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (4件)： 繊維強化ポリマ ,  複合材料 ,  橋床板 ,  荷重耐力係数設計法