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J-GLOBAL ID：201202291062738695   整理番号：12A0394088

このメカニズムの中身を知りたい!三菱の新型MIVECとアイドリングストップ・システム

著者 (1件)： 広田民郎
資料名： Car & Maintenance  (Car & Maintenance)
巻： 66  号： 4  ページ： 64-73  発行年： 2012年04月01日 
JST資料番号： S0247A  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： バルブリフトの連続的な可変とバルブタイミングの可変に,さらにバルブ開弁期間を大きく可変し,吸入空気量を制御することで,ポンピングロスを低減し,燃費向上につなげた新型MIVECエンジンを紹介した。新型MIVECエンジンの4J10型は,ベースが4B10型で,1カム4バルブ方式である。燃費向上率は,アイドリングストップとあいまって,約12%とのことである。

シソーラス用語： *弁機構 ,  時期 ,  吸気 ,  カーエレクトロニクス ,  制御装置 ,  カム機構 ,  燃料消費率 ,  ガソリン機関
準シソーラス用語： *アイドリングストップ ,  バルブタイミング ,  *可変弁機構 ,  低燃費

分類 (1件)： 火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (2件)： メカニズム ,  アイドリングストップ