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J-GLOBAL ID：201302217695356718   整理番号：13A0587923

自動車の結合ブレーキシステムのブレーキ力配分の最適制御

Optimal Control of Braking Force Distribution of United Brake System of Automobile

著者 (3件)： Zhao Yingsheng (Zhejiang Normal Univ., Zhejiang, Jinhua) ,  Zhao Youqun (Nanjing Univ. of Aeronautics and Astronautics, Nanjing) ,  Dong Ying (Zhejiang Normal Univ., Zhejiang, Jinhua)
資料名： Zhongguo Jixie Gongcheng  (Zhongguo Jixie Gongcheng)
巻： 23  号： 2  ページ： 244-247  発行年： 2012年 
JST資料番号： C2243A  ISSN： 1004-132X  CODEN： ZJGOE8  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 渦電流リターダ回転板の制限された条件を示唆して,結合ブレーキシステムのブレーキ力配分の最適モデルを提唱し,制動力配分パラメータと傾斜勾配の可変曲線を計算し,当てはめる指数関数の関係付けを実施した。仮想多重傾斜勾配に関するブレーキプロセスシミュレーション計算でテストし,その結果は,ブレーキ力配分パラメータは,傾斜勾配で変化し,渦電流リターダと主ブレーキを統合し,結合ブレーキシステムが連続的に効果的に,長い下り坂で動作し,渦電流リターダの補助ブレーキ効果を完全に利用できることを示す。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST

シソーラス用語： *力 ,  *最適制御 ,  システム ,  自動車 ,  プロセスシミュレーション ,  パラメータ ,  指数関数
準シソーラス用語： *ブレーキ力 ,  ブレーキシステム ,  当嵌め

分類 (1件)： 研削  (QC03000R)

タイトルに関連する用語 (4件)： 自動車 ,  ブレーキシステム ,  ブレーキ力配分 ,  最適制御