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J-GLOBAL ID：201302223750984944   整理番号：13A0509538

北京の浅い埋設地下道トンネルに基づく陥没の機構に関する研究

Study on mechanism of collapse based on shallow buried subway tunnel of Beijing

著者 (3件)： Li Shu (Tunnel and Underground Engineering Res. Center of Ministry of Education,Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Zhang Dingli (Tunnel and Underground Engineering Res. Center of Ministry of Education,Beijing Jiaotong Univ., Beijing) ,  Li Zhijia (Tunnel and Underground Engineering Res. Center of Ministry of Education,Beijing Jiaotong Univ., Beijing)
資料名： Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban  (Beijing Jiaotong Daxue Xuebao. Zirankexueban)
巻： 36  号： 1  ページ： 24-29  発行年： 2012年 
JST資料番号： C2406A  ISSN： 1673-0291  CODEN： BJDXES  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 北京地下鉄の典型的地質学的条件とトンネル断面を組み合わせて,本論文は都市浅部トンネルを2つの事例(特殊浅部トンネルと一般的浅部トンネル)に分けた。特殊浅部トンネルに関しては,この破壊形態は主に全体の地盤沈下と陥没であり,断裂の角度はほとんど80°であった。一般的浅部トンネルに関しては,この基準はスリップ角度45°+φ/2を示したが,しかし,北京地下鉄のin situモニタリングはこの地層スリップ角度が45°+φ/2より高いことを示した。従って,本論文は,土質力学原理とMohr-Coulomb破損判定基準を用いることによって,新規地層スリップ角度を推論して,それはこの新規スリップ角度が45°から80°までの間の摩擦角を有する種々のカバー厚さ-スパン比と高さ-スパン比によって変化することを見つけ出した。次にこの破損工程をFLAC3Dによって解析した。この結果は,この新しいスリップ角が実際のモニタリングデータと比較して,実際の損傷条件により近いことを示した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST

シソーラス用語： *トンネル ,  地下道 ,  地質学 ,  監視 ,  埋設 ,  トンネル断面 ,  形態 ,  力学 ,  地盤沈下 ,  判定基準 ,  地下鉄道
準シソーラス用語： モニタリング ,  破壊形態 ,  土質力学 ,  地下鉄

分類 (1件)： 数値計算  (JE02000J)

タイトルに関連する用語 (6件)： 北京 ,  埋設 ,  地下道 ,  トンネル ,  陥没 ,  研究