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J-GLOBAL ID：201302239519133510   整理番号：13A1735983

NOx3次規制に関する国際的動向-IMOにおける議論

著者 (1件)： 松本友宏 (国土交通省 海事局)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 48  号： 6  ページ： 725-727  発行年： 2013年11月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本文では,MEPC65までのIMOにおけるNOxの3次規制の議論について解説する。2011年7月のMEPC62において,NOxの3次規制の技術開発状況をレビューするため,CGを設置し議論することが合意された。日本は,2007年~2011年度において,スーパー・クリーン・マリーン・ディーゼル(SCMD)プロジェクトとしてSCRによるNOx削減のための技術開発を官民あげて推進してきており,陸上試験及び船上試験により3次規制は達成可能であることを実証している。この成果をCG及び2012年10月のMEPC64に報告するなど積極的な対応を行ってきた。一方,ロシアからは3次規制の開始時期を5年延期する提案も同時に出されていた。その提案文書の中で理由として挙げていたのは,SCRではアンモニアのリークが懸念されること,還元剤分解時に地球温暖化の原因となるCO₂が発生すること,加えて,本来レビューの観点としては対象外とされている港湾競争力の低下,コスト増への懸念などであった。このように,3次規制の開始時期については,未だ確定した状況になく,次回のMEPC66で「採択」されなければ,現行の附属書VIの規定どおり2016年から開始となるが,「採択」されれば2021年に延期されることとなる。日本としては,これまでの主張の通り,3次規制は2016年から開始可能との立場で引き続き対応する。

シソーラス用語： *酸化窒素 ,  国際海事機関 ,  法規制 ,  *ディーゼル機関 ,  選択性 ,  還元剤 ,  規格値 ,  排ガス循環 ,  開始 ,  時期 ,  海域 ,  技術開発 ,  *船舶

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  大気管理  (SB03030X)

引用文献 (2件)：

• 1) http://www.mlit.go.jp/common/000187155.pdf
• 2) http://www.mlit.go.jp/common/001002259.pdf

タイトルに関連する用語 (4件)： 規制 ,  国際的動向 ,  IMO ,  議論