文献

J-GLOBAL ID：201302244056360701   整理番号：13A0311533

Audi 1.8 TFSI 圧力のもとで良好

Good under pressure

著者 (1件)： BICKERSTAFFE Simon
資料名： Automotive Engineer  (Automotive Engineer)
巻： 37  号： 3  ページ： 14-15  発行年： 2012年04月 
JST資料番号： C0635B  ISSN： 0307-6490  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： Audiの新しいエンジンについて解説した。シリンダあたり2つのインジェクタ,集積排気マニホールド,可変排気バルブリフトによって燃料消費を低減し,トルクを増加した。カム位相と2段バルブリフトによってガス交換が改善された。電気ウェストゲートアクチュエータを有するモノスクロールのターボ過給によって応答性が向上した。タービンハウジングに鋳鋼を使用して入口温度を980°Cまで高めた。高い給気圧力と,中負荷でのミラー,アトキンソンサイクルの組み合わせを検討した。行程容積1798cc,圧縮比9.6で.最大パワーは3600-6200rpmで125kW,トルクは1400-3700rpmで320Nmである。

シソーラス用語： セダン ,  *ガソリン機関 ,  燃料消費率 ,  燃料噴射装置 ,  弁機構 ,  排気タービン過給機
準シソーラス用語： 省燃費

分類 (1件)： 火花点火機関  (PB02020C)