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J-GLOBAL ID：201302249924428948   整理番号：13A1736003

舶用燃料油の着火性に及ぼすブレンド基材の影響-低沸点成分基材(未脱硫軽油,分解軽油)の影響について

Influences of Blending Fraction in Residual Fuel Oil on Its Ignition Quality-Effects of Low-Boiling Fraction; Light Gas Oil and Light Cycle Oil

著者 (5件)： 高橋千織 (海上技術安全研) ,  今井祥子 (国立水俣病総合研究セ) ,  山口良隆 (海上技術安全研) ,  三ツ井裕太 (JX日鉱日石エネルギー) ,  林利昭 (JX日鉱日石エネルギー)
資料名： マリンエンジニアリング  (Journal of the Japan Institution of Marine Engineering)
巻： 48  号： 6  ページ： 832-838  発行年： 2013年11月01日 
JST資料番号： S0651A  ISSN： 1346-1427  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 燃料の着火性評価には,従来,CCAI値などの着火性指標が使われてきたが,低硫黄の舶用残渣油には適さないという報告もされている。本文では,舶用燃料の詳細な組成分析を行い,燃料のブレンドコントロールがその着火性に及ぼす影響について調査した。本文では,特に低沸点基材である直留軽油(LGO),分解軽油(LCO)の影響について検討し,次のことがわかった。1)GC/MS分析では,添加されているブレンド基材を判断する指標として,LGOはC13~C21の飽和炭化水素,LCOはメチル-,ジメチル-,エチル-ナフタレンを用いることができる。2)LCO添加量,LCO/LGO添加量比が大きくなるにつれ,FCA試験で得られる着火遅れ時間は長くなった。特にLCO添加量がある閾値を超えると,トラブル発生確率は急激に高くなる。3)今回分析を行った実用燃料のうち,減圧蒸留残油(VR)をLCOのみで希釈した燃料(gap fue1)は,5サンプル確認され,高い確率(5サンプル中4サンプル)で機関トラブルを起こしていた。本報告で用いた熱分析法とGC/MS分析法による成分分析は,燃料の燃焼品質の推定,トラブル発生時の原因究明や,実用燃料の品質動向を確認するのに有益である。

シソーラス用語： *燃料油 ,  船舶 ,  *着火性 ,  母材 ,  調合 ,  沸点 ,  脱硫 ,  分解油 ,  残油 ,  燃焼試験 ,  セタン価 ,  故障 ,  熱分析 ,  *ディーゼル機関

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  燃料油  (YF02072I)

引用文献 (18件)：

• (1) D.Struckmeier et al., Proc. 7th Int. Colloquium Fuels, (2009.1), pp.283-289.
• (2) K.Steernberg and S.Forget, CIMAC Congress 2007, Paper No.198.
• (3) DNV, Technical report: MARULS WP1 Fuel quality criteria, Project 20004574.
• (4) 日本海事協会, 舶用燃料重油の低質化対策指針 (Version II) -難燃性燃料油対策-, (2008 年6 月).
• (5) 特集「燃料油の着火・燃焼性」, 日マリ学会誌, 43-1 (2008-1), 2-26.

タイトルに関連する用語 (7件)： 燃料油 ,  着火性 ,  ブレンド ,  低沸点成分 ,  脱硫 ,  軽油 ,  分解