文献

J-GLOBAL ID：201302268723570465   整理番号：13A1408968

OpenFOAMを使用する軽自動車ディーゼルエンジンの排出特性に関するバイオディーゼル-ディーゼル混合燃料の計算機研究

Computational study of biodiesel-diesel fuel blends on emission characteristics for a light-duty diesel engine using OpenFOAM

著者 (4件)： MOHAMED ISMAIL Harun (Dep. of Mechanical, Materials and Manufacturing Engineering, The Univ. of Nottingham Malaysia Campus, Jalan Broga ...) ,  NG Hoon Kiat (Dep. of Mechanical, Materials and Manufacturing Engineering, The Univ. of Nottingham Malaysia Campus, Jalan Broga ...) ,  GAN Suyin (Dep. of Chemical and Environmental Engineering, The Univ. of Nottingham Malaysia Campus, Jalan Broga, 43500 Semenyih ...) ,  LUCCHINI Tommaso (Dep. of Energy, Politecnico Di Milano, Via Lambruschini 4, 20156 Milano, ITA)
資料名： Applied Energy  (Applied Energy)
巻： 111  ページ： 827-841  発行年： 2013年11月 
JST資料番号： A0097A  ISSN： 0306-2619  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,排出形成過程と燃焼事象との相互作用が,3つの異なるエンジン条件を通して,石油ディーゼルとココナッツ油メチルエステル(CME),パーム(PME),および大豆(SME)に関して,確立された。本稿では,OpenFOAMオープンソースCFDコードが,シリンダ内の事象をシミュレートするのに利用された。点火遅れ(ID)期間とピーク圧力時期が,全ての試験ケースで±0.2°クランク角以内で正確に予測された。試験範囲内の実験的と計算されたピーク圧力値間の最大誤差は,4.5%未満に限定された。石油ディーゼルからバイオディーゼルまでの燃料タイプの変化は,全体的なID期間に影響を及ぼす,物理的な遅れと化学遅れを変更させている。結果的に,燃焼ふるまいと,その結果としての排出特性の変化が,観測された。ニートなCMEは,試験された全てのエンジン負荷を通して,NO_xとすすの減少をもたらすことが,明らかにされた。すすレベルの最も顕著な現象は,高い負荷運転で達成され,一方,ニートあるいはB50混合の試験用バイオディーゼル燃料が使用されているとき,最大のNO_x減少が記録された。バイオディーゼル使用を通して,同時的にすすとNO_x削減をもたらす最良の運転条件は,2000rev/分のエンジン速度での中間の負荷条件にある。Copyright 2013 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.

シソーラス用語： 軽自動車 ,  *ディーゼル機関 ,  *ディーゼル燃料 ,  *生物燃料 ,  *混合燃料 ,  プログラムパッケージ ,  *酸化窒素 ,  *着火遅れ ,  圧力 ,  煤 ,  *バイオディーゼル燃料
準シソーラス用語： ディーゼルエンジン ,  *バイオディーゼル ,  OpenFOAM ,  クランク角 ,  点火遅れ ,  ピーク圧力 ,  エンジン負荷

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (9件)： OpenFOAM ,  軽自動車 ,  ディーゼルエンジン ,  排出特性 ,  バイオディーゼル ,  ディーゼル ,  混合燃料 ,  計算機 ,  研究