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J-GLOBAL ID：201302269150928781   整理番号：13A1611482

LP EGRとIGRはGDIエンジンにおいて中間負荷で妥協する

LP EGR and IGR Compromise on a GDI Engine at Middle Load

著者 (4件)： BOURHIS Guillaume (IFP Energies nouvelles) ,  CHAUVIN Jonathan (IFP Energies nouvelles) ,  GAUTROT Xavier (IFP Energies nouvelles) ,  DE FRANCQUEVILLE Loic (IFP Energies nouvelles)
資料名： SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers)  (SAE Technical Paper Series (Society of Automotive Engineers))
ページ： 11P  発行年： 2013年 
JST資料番号： D0244B  ISSN： 0148-7191  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 火花点火エンジンにおける低圧(LP)排気循環(EGR)と内部ガス残留(IGR)が燃焼に及ぼす影響について検討した。ガソリン直接噴射(GDI)エンジン,行程容積2L,2重独立可変バルブタイミングを装着したエンジンで実験を行った。図示平均有効圧力(IMEP)6-10気圧において,EGR率が0-15%変化した。IGRは4-8%変化した。LP EGRは,図示燃料消費率(ISFC)のポジティブな影響を有することがわかった。2000rpm,10気圧IMEPにおいてISFCが4%改善される。IGR率を6から4%に低減した効果に相当する。

シソーラス用語： *排ガス循環 ,  *ガソリン噴射 ,  直接噴射 ,  燃料消費率 ,  *残留ガス ,  弁機構
準シソーラス用語： EGR ,  ガソリン直接噴射 ,  可変バルブ機構

分類 (1件)： 火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (4件)： LP ,  EGR ,  GDI ,  妥協